ハマちどり写真帖: 10月 2024

2024年10月31日木曜日

渋川駅の貨物側線とみなかみ物語号【2002】

唐突にアップし忘れていたちょっと昔のネタをひとつ。

2002年1月、青春18きっぷでネタ列車と貨物スポットを求めて上越線に繰り出しました。

その貨物スポットの渋川に着きました。まず駅をまたく跨線橋から一枚

駅の裏手に回ると、道路を渡って貨物専用線が伸びていて…

反対側はタンク車の小ヤード。

これが関東電化工業(株)渋川工場の引込線で、積荷の化学薬品を出し入れしていたのでしょう。

ネット地図で見てみたら現在は線路がすっかりなくなっているようです。

角度を変えて留置されているタンク車を撮った一枚。

画像を拡大するとカセイソーダ液車(タキ2600)１両とトリクロールエチレン専用車(タキ200？)が２両。現役だったかどうかはわかりかねます。

当時はこんな化学薬品系のタンク車を眺めるのが好きだったので関東県内をよく遠出したものです(でもあまり詳しくないですよ)。

構内のはずれにも結構な数のタンク車が留置されていましたが、まともな写真が撮れる場所が見つけられなかったので塀越しに一枚。

構内には塩トラの後釜である塩コンテナ積みコキも停まってます。

積み荷はおそらく駅南側の大同特殊鋼㈱で消費する工業塩だと思いますが、敷地外からその工場引込線が見えなかったのでよくわかりません(笑)。

このあと八ッ場ダム建設前の旧線時代の吾妻線を攻めて川原湯温泉まで行って帰ると、

もう一つの目当て「EL＆SLみなかみ物語」号が到着

普段ばんえつ物語号として磐越西線を走る12系がみなかみ号としてやってくるというので楽しみだったんです。

停車中の光景

ホームの駅名票とか“大清水”ブランドの自動販売機とか20年以上経つと懐かしさがありますね

↓

そして発車！

牽引機のD51 498がもうもうと煙を上げて加速。

↓

普電の115系が接近していたので線路から離れますが

↓

速度が遅かったので普電が抜けた後にも1枚撮れました。

後続電車を乗り継いで終点の上野まで来ると、高架ホームにまだ止まっていました。

この日の高崎～上野間の牽引機はレインボー機のEF81 95

今は絶滅寸前のこういうネタ列車がまだ結構走っていた時代でした。

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2024年10月26日土曜日

しな鉄クモハ169‐6【2005】

前回アップした長電を後にして、しなの鉄道に乗った時の写真を1枚

上田駅に停車中のしなの鉄道169系(2008年10月撮影)

夕方の長野発軽井沢行きの普通電車で、快速「しなのサンセット」を退避のため停車時間が名が長く、降りた後反対ホームに移動してバルブ撮影することができました。

そのしなのサンセットも169系3両編成で、軽井沢で後続のこの普電と併結して停泊。翌朝の「しなのサンライズ」に充当されるという仕業だったように記憶しています。

ホーム照明が消されていたので暗い画像ですが、明るく加工して拡大表示したらようやく先頭車がクモハ169‐6と判明しました。

引退前に湘南色に戻ったり、廃車後軽井沢に置かれていたものの黄色い“”イエローキッズ電車となったりして2021年に搬出解体されたというなにかと話題になる車ですね。

169系が湘南色に戻っていた引退間際は、引退フィーバーがいまいち苦手だったのでワタシは近寄らないでおきました😅

この写真を撮ったあとは上田で泊まって翌日上田交通別所線を訪ねたのですが、そちらはアップ済みですので【鉄コレ化記念】上田電鉄7200系＠2005をご覧ください。

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2024年10月17日木曜日

2000系が活躍していた長野電鉄【2005】

長野電鉄には2000年夏に続いて2005年10月にも乗りに行っていたのですが、小布施のでんしゃ広場見学の結果しかアップしていなかった事に今さら気が付いたので(笑)、ここでまとめておきます。

2005年(平17)10月、JRから乗り換えて長電長野駅に降り立つと3500系が発車を待っていました。

モハ3517ほかのN7編成

ちょっと古めかしい地下ホームにいると日比谷線時代を彷彿とさせますね。

この時もまず車庫を眺めるため須坂で下車。

反対ホームにいた長野行きは白幕・非冷房のモハ3532他のO2編成

車庫線の湯田中方は3500系に東急から譲渡された8500系と銀色電車だらけ

長野方は3500系とスカート付きの2000系D編成、

ホームから見える位置にはこの時点で現役を退いていた2000系B編成が留置されていました

モハ2003の前面

ヘッドマークが抜かれ、方向幕は無表示

側面を見るとパンタグラフも撤去されています。

この編成は最後まで営団3000系の台車に振り替えられずオリジナルの台車のままです

側面には温泉施設の広告が貼られたまま

前回訪問時にはOS0系が置かれていた線にOS10系が留置

3500系より車歴が若いにもかかわらず廃車になってしまった哀れな電車です。

その後小布施に移動してでんしゃの広場を見物しましたが、そちらは紹介済みなので省略

↑同駅を通過する2000系A編成

柳原駅に移動して、村山橋を渡る2000系A編成

架け替えが決まっていた名所のこの橋を渡るところを見たくて足を運んだものの、1枚だけしか写真を撮らずに引き上げました。歩道が狭く安全に撮れる場所があまりなかったからやめたんだったっかなぁ…

日が傾いた頃、ふたたび須坂に戻ります

3500系(N5編成)と2000系B編成との並び

車庫線に8500系のトップナンバー(T1編成)の姿が見えたのでカメラを向け

このN6編成に乗って長野経由で長電を後にしました。たぶん

特急用の2000系は後継となる小田急HiSE車10000形改め1000系のデビュー前でしたので、この訪問時は1本離脱していたとはいえ4本とも姿を見ることができました。

同系はクリーム色に赤帯の新塗装ばかりの状態だったのが、引退が始まるとリバイバル塗装化が始まってまたちょっと面白くなってくる訳です。

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2024年10月10日木曜日

【N】続! 東武色の客車

前にSL大樹風な客車を紹介したときに、1両だけ東武リバイバルカラーのスハフ12も作った事をお伝えしましたが、調子に乗ってその仲間も作って編成にしました。

白帯を巻いたオハ12“デラックスロマンスシート”💺

種車は前回余らせた12系シュプール大山のオハ。1700型や5700型に発想を得てツートンに白帯をプラスしてみました。白帯がはいるのだから内装はボックスシートじゃない方が良いだろう…ということでシュプールのリクライニングシートが役に立った訳です。

スハフ4893

ネタ元はJR蒲田駅そばでかつて営業していた列車食堂「グルメステーション蒲田」のサシ489-1と2。色調はもっと明るかったとはいえだいたいこんな感じのツートンカラーだった(写真を撮らなかったのが残念です…)事を思い出して編成に入れました。客車化されてスシ24になった車では撤去されている回送運転台のテールライトを生かしたかったのでトミックスのサシ481(489)を調達して加工しました。

これも「スシ」と名乗らせようかと思ったのですが、あの線のSL列車は本格的な食堂車が営業するには無理のある走行距離ですので、車掌室・サービスカウンター付きのファミリー席タイプの「スハフ」ということにしておきました。ナンバーの4893はサシ489-3→転じてトワイライトExp.のスシ24のさらに改造された姿…という設定です。

両車とも車体をIPAに漬けて塗装を落とし、下塗りの朱色→オハのみホワイト→ベージュA→マルーンBの順に塗装。

サシの屋根はクーラー等を外してブラックグレーに、12系のクーラーはシルバー。床板と台車はねずみ色1号にそれぞれ塗装しました。

内装は座席に東武電車に多かったラクダ色をイメージしたオレンジで筆塗り。