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2026年3月10日火曜日

“レジェンドトレインスタンプラリー”ドタバタ道中記【JR東】

 前回休眠宣言的なコメントをしたものの、やっぱり一ネタ書けそうだったのでアップします(笑)。
今年もJR東日本の首都圏エリアで“レジェンドトレインスタンプラリー”が3/8まで開催されていまして、とりあえず山手線の輪の辺りだけでも…と思って10駅達成しておきました。
それと平行して横須賀線内でも電化100周年記念としてカードラリーを3/1まで開催していて、こちらの回る駅は6箇所なので攻略できるだろうと思ってまずクリア。
↑攻略中、久里浜駅の跨線橋から見た209系訓練車

同じく久里浜のホキ800+E5系色の動車

↑6駅分のカード+景品のカードホルダー
それぞれの駅のニューデイズで800円以上買い物をするのが結構きつかった…

で、それを回っているうちに“レジェンド~”のほの30駅達成賞にトレインビューのホテル一泊ご招待がある事が気になり始めました。というのもうちの息子が以前泊まったホテルのトレインビュープランがたいそう気に入って「まだ泊まる!」とダダをこねるほどだったことがあり、もし当たって連れて
行ければ喜びそうだと思えてきました。
それ以前に最近余りひとりで電車で遠出する機会が減ってフラストレーションがたまっていたので行けるだけ回ってみることにしました。

いくらか回り始めた後、一日どうにか自由になる日を作ってワイドコース対象の仙台駅へ。
昨年の同じスタンプラリー中、新幹線に乗りたがっていた息子を新幹線に乗せるため仙台のアンパンマンミュージアムに行ったときには、10駅クリア前に寄ったために景品をもらえなかったことのリベンジに行きます。
行きに乗ったE5系は「呪術開戦」ラッピング編成

無事ゲットのあとには仙石線ホームに

1発で205系(M1編成)が来てくれました😆
もう一つ狙っていたのがこの205系。昨年の来仙の際には仙石線に乗って「うみの杜水族館」にも行くつもりだったものの、妻の体調が不十分でそちらは断念しており、置き換えが始まっていた205系が見られなかったのも心残りだったのです。

ついでに現在の主力E131系800番台も。
仙石線自体寄ったのが初めてだったので感激もひとしお

動画もあります↓


次に宇都宮、よくできた宇都宮ライトレールの張り子(?)

合間に動いてるライトラインを初めて見ました

もともとスルーするつもりだった周遊コースでしたが、景品のノートが気になったので予定を変更して宇都宮・宝積寺にも寄りました。

新幹線にもたびたび課金

ついでにE8系を初めてまともに撮影

熊谷、話題の秩鉄5000系(元三田線6000形)前面帯無しリバイバル編成には会えず

馬橋では約40年前の流鉄の風景を思い起こし…

移動中の柏では東武8000系の幕車をパチリ

常磐線は特急に課金。E657系にキャンペーンのステッカーが貼られていました。

新宿で停まっていた埼京線E233系40周年記念ラッピング編成を五反田に先回りして撮影
この後相鉄線内では運用が乱れたため横浜に入線してお祭り騒ぎだったそうです

曽我では青15号のタキ243000を見かけてちょっと一枚
↑タキ1000ならありふれた存在ですがブルーの243000番台は結構最近現れたのでは…?

そんなこんなで最終日についに30駅達成
ご覧の戦利品をゲットして抽選への応募にこぎつけたのでした。

各駅の装飾を見かけ、なんだかんだで中の人も結構鉄道愛のある方がいるんだなぁ…と思ったものでした。

他にもいろいろありましたがとりあえずこれくらいにしておきます。
保育園に通っている息子がもし熱を出して引き取り要請が出たらおしまいでしたので、経験上子どもが発熱しやすい昼下がりの時間にはせめて1時間程度で帰宅できるような所にいようと作戦立てて遠くのポイントには早めに行くよう心がけました。そんなわけで駅ビルの特定店舗で飲食すればもらえるステッカー等の寄り道はせず即引き返すようなカツカツの行動でした 我孫子駅の唐揚げそば食べたかった。。。そんなわけでヒヤヒヤしながらもあまり乗らない路線の乗り鉄が楽しく、楽しめた道中でございました。
抽選は…倍率が低いわけはないだろうからさすがに当たらないだろうなぁ

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2025年7月12日土曜日

流行りにのって流鉄もうで【211系は整備中】

 JR東海から211系を買い取ったことで熱い視線を浴びる流鉄流山線。置き換え対象の元西武電車が健在な内に行きたいと思い、時間を作ってちょっと行ってみました(もちろん初めてではありません)。

まずは始発駅の馬橋を常磐緩行線ホームから観察
停車中の5000系「流星」

それが発車していきました

ホームの向こう側の線には「なの花」が寝ているようです

常磐緩行線でもう一駅先の新松戸で下車し、
緩行線も小田急車がこっちまで来てるし、ワンマン運転だし変化に驚くばかり

武蔵野線のガード下づたいに流鉄幸谷駅に移動。
↑の馬橋行きを見送って流山行きに乗車

終点流山に到着

駅前ロータリーの向かいにはこんな素敵な100周年記念ボードが掲げられていました

KEIOロゴ入りの車の奥の古めかし建屋の中には確かに211系5000番台がいます! 
ネット情報だと静岡から来た4本のうちGG9編成とのこと

これより奥は高いフェンスがあるので様子はわかりません。ということで反対に移動。

跨線橋の上から見たGG9編成
前面の湘南色帯がだいぶ変色しています。多分意匠は変えるんでしょうね

跨線橋からちょっと歩いて道端の馬頭観音の辺りからはこんな構図で見れました

ついでに、跨線橋の反対側には緩いカーブを描く道が見えまして、
醤油工場に続いています。こちらは比較的有名な引込線跡

車庫から1本飛び出しそうな側線があるので、どうやらかつてはこれがさらに先まであって、スイッチバックして先ほどの引込線に入って行っていたのでしょう。

駅に戻ります
1番線奥の留置線には「若葉」が留置中

編成を解かれている「さくら」はすでに離脱してるという噂もあるようです

入線してきた「あかぎ」
これに乗って引き返します

空いているうちに車内を撮影

そうそう、西武電車ってこんなドアコック操作用の丸穴がありましたよねぇ

途中小金城趾で降りて走行写真でも撮ろうかと思ったのですが、門限があるのでそれは断念

線路巡回中の子猫

馬橋で最後に乗った「流星」と、

留置中の「なの花」をスナップして引き上げました。
まだ西武電車だらけの同線ですが、211系がデビューしたらデビューしたで面白くなりそうです。

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