ロイヤルExp. 北海道へ！【伊豆急】

 SNSで本日、伊豆急の“THE ROYAL EXPRESS”が北海道の運用のため北上しているというつぶやきを目にして、一か八か新鶴見信号所に急行しました。

南武線平間駅から歩くと新鶴見操車場入口(←交差点名はまだ‟操車場”なんですよね)付近でまだロイヤルExp.が停車しているのが見えたので陸橋の上でカメラを構えます。

そして9:30頃、いよいよ動き出しました！

新鶴見発車時点での牽引機は国鉄色のPF型＝EF65 2096

牽引機が牽引機なだけにブルトレをイメージした写真の撮り方をした方が多かったようですが、ワタシは甲種は牽引されている側の車両をメインと考えてほぼいつも後ろから撮っています。

続いて電源車＝マニ50 2186

8号車＝クハ2161

6号車＝モハ2122

食堂車(元ロイヤルBOX)＝サハ2191

4号車＝モハ2123

非電化区間走行のためパンタグラフは外されているのがよくわかります

最後部に1号車＝クハ2162という6両編成

今回も両先頭車の前面スカートは取り外しての運転

後ろ姿はかつてのスーパーエクスプレスレインボーの展望車っぽく見えなくもないですが、どうも元々あったスカートを撤去した状態で走っているのはカッコ悪く見えてしまいます😅

それはともかく、これまで2回あった同編成の北上はいずれも見に行くことができず、唯一見れた初回の復路も十分な記録が出来ていなかったため大満足です。

その後はせっかく南武線まで来たので、噂のニューフェイスE127系が試運転でもしていないかと思ってひとつ隣りの鹿島田でちょっと粘ってみましたが、さすがにそんなに都合よくは現れませんでした。。。

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【相鉄】前面だけ登場時塗装になった8713Fを見に行く

 先週のミステリー列車ツアーでのサプライズで前面だけ製造時の塗装に戻った8713F。そのままの姿でしばらく運用入りすると発表されたので今日ちょっと足を延ばして見に行ってきました。

運用を追うと、横浜発西谷行きが良さげな時間に来るようでしたのでまず西谷到着時に一枚

海老名・湘南台方のクハ8513は“SOTETSU”ロゴ入り(10:33)

乗客を降ろした後、引上げ線で東急5186Fと並びました。横浜方のクハ8713はロゴ無し

東急車とこの頃の相鉄車は昔から似たような色をしているな―とは思っていましたが、いざ並んでみると東急5080系の方が少し見劣りするように見えるのはワタシだけでしょうか?

しばらくして横浜行き各停として3番線に入線。同系の8710Fとうまい具合に並びました。

やはりデビュー時の塗装の方が前面デザインにマッチしていますね👍

そして10:53に横浜へ発車していきました。

側面はさすがに塗装を復元できなかったそうでミスマッチではありますが、久しぶりに見れたこの前面はやはり一番輝いていいた頃の塗装ですので少しこみ上げるものがありました。

今回は8713Fとタイミングが合いませんでしたが、その前に二俣川の希望ヶ丘寄りの跨線橋あたりでもちょっと撮影してきました。

11003F

東急3105F、相鉄線内はやっぱり東急3000系だらけの印象でした。

・・・また時間を作ってこういう撮影ポイントで8713Fを狙いに行きたいものです。

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久里浜の105系訓練車【2003】

 昨年鉄コレから作った久里浜駅の訓練線(←正式名は横浜訓練センター)の105系ですが、今になって実車写真が出てきたのでアップいたします。

↑クモハ105-601&+クハ105-101(拡大画像)

元画像はこちら↓

2003年1月撮影、逗子に姿を現した地下鉄東西線直通用E231系800番台(東西線の古今東西w参照)を見たあと、その足で久里浜に寄り道した様です。

仙石線から異動してきた見た目はほぼ103系なこの訓練車。この画像は久里浜駅ホームから撮ったのですが、もっと近づいて見れないかと駅を出て一周してみたものの、結局敷地外から見えるスポットが見つからずにこの1枚しか撮れなかったのでした。

つい先日も新潟県から南武支線用にE127系が転入してきましたが、考えようによってはこの訓練車はその先例といえなくもないですね←ちょっと苦しいかな…

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夢空間の「鉄道友の会40周年記念号」ほか

KATOからHOの「夢空間」が発売されたようですので、以前アップした編成例の続きです

 

1993年(平5)11月13日に運転された「鉄道友の会創立40周年記念号」

往路最後尾となるオシは白幕。そのかわり窓の内側に団体名を書いた紙を掲出してました

夢空間3両に14系座席車6両の編成。牽引機のEF65 1102にはヘッドマークを付けて名古屋(?)まで往復したのでした。

純粋に14系座席車だけとつながって走ったのはこの時だけだったと記憶しています。

2007年11月10日　尾久駅で品川への回送を待つ夢空間+24系

確か品川発で東北に向かうツアー列車が設定されていて、その送り込みだったと記憶しています。

オシ25-901

オハフ25-901

オロネ25-901

それに24系が7両連なりますが、こちら側からでは車種が判りませんね😓

EF81 82の牽引でまず東大宮(操)へ向かうのでした。

団臨では運用中に回送となる区間が多くなる傾向ですので、それに備えて円形反射板を付けていることが多かったです(電源車が発電をしない回送時にはテールライトが点けられないからです、念のため)。

HO版の夢空間…出来が良いので買っちゃいたいところですが買える状況にないのでワタシは全力で我慢いたします😑

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今日の東京総合車両センター

今日は昼間ちょっと時間が空いたので敷地外から旧大井工場の様子を見てきました。

いわゆる御料車庫から

以前は建物に隠れてよく見えなかったレンガの側壁がよく見えます

画像手前側にあった1両分ほどの増築部分が無くなっており、奥まで見通せる状態に。

高所作業車で天井裏の骨組みをなにやら作業している様です

庫内は内壁が白く、線路が地面に埋め込まれた併用軌道状態だったことがわかります。

ちなみに東急線大井町駅ホーム端から見ると、一帯は大規模に再開発中

また列車から見ると、おそらく新設道路予定地と思われる部分が欠き取られています。

なおその部分はこの角度で見ると区役所側(画像では左側)の壁は残っていることが確認できました。

道路から眺めていたら頭上の大井町線をサヤを挟んだTOQ-iが二子玉川方面に走り去って行きましたが咄嗟のことだったのでこんな写真しか撮れず…

脇に回りまして…

旧南検修場は建物側面の明り取り窓が完全にふさがれ…

シャッターが固く閉ざされています。

前回見た時は手前に増築しているのかと思ったのですが、その部分の覆いは撤去されていたので単純に車両入換時の目隠しだった様です。

また入場したE233系横コツ車が作業に取り掛かっていました。

近づいてみたところサロの車号の下3桁が002だったのでおそらく横コツのE-02編成と思われます。

さて、御料車庫解体の噂に嘆いているだけでは始まらないので、手遅れなのは承知で品川区政に区民として下記の通りの抗議のメールを先日送りました。

～前略～

いわゆる“御料車庫”の解体の報について抗議申し上げます。

パブリックコメントにも反対意見が多数上がっていた通り、あのレンガ建築物は希少な大正時代の建築というだけでなく天皇陛下がお乗りになられた歴代の御料車を収容していたという、価値のわかる者からすればまさに宝物庫と言える、建物自体畏れ多くも憧れの歴史遺産です。

再開発自体は異論はないので、例えば横浜赤レンガ倉庫の様に意匠に敬意を充分に払ったリノベーションをすればそれこそ「にぎわい創成」に寄与する格調高い施設ができるのに、取り壊しありきでの部材レベルの活用程度しか想定されていない事に区民として情けない限りです。

現庁舎建設の際にも建設用地の捻出のため元々2棟あったうちの1棟を国鉄に明け渡させて、工場職員が泣く泣く一部の御料車を逸散させたと聞いています。今回また同じ愚行を繰り返す事態になりますので、区政に対して遺恨を永く永く残す事を覚悟下さい。

どうしても解体が覆らないのであれば、せめて「高輪築堤」等で行われた様に自治体主催の見学会位は開催頂きたいものです。 ～後略～ 

 一応は建設的な意見を踏まえた内容にしました。

その返答は「建築物の取り扱いについては所有者であるJR東日本に問い合わせてください」

とのことでした。

その甲斐があったわけではないでしょうが、今日現在の状況を見ると素人目にも見学会を開けるような状態ではないものの、同車庫の取り壊す必要のない箇所を残せるよう保全しているようにも見える状態ではあります。

その証拠に手前はすでに何もないのにここだけ残されているのですから。

一応は淡い期待をして推移を見守りたいと思います。

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