都営フェスタ2018【志村ー！】

今年の都営交通のフェスタは開業50周年ということで三田線高島平の志村車両検修場での開催。志村といえばバカ殿…ではなくて団地群と一体化した車庫が有名ですが、ワタシは車窓からチラッと見た事しかなかったのでその見物を兼ねて行ってみることにしました。

高島平で降り、案内に従って会場入り、まずは行列に並んで車両撮影エリアへ。

6300形が3本装飾して並べられております♪

この逆サイドは親子撮影エリアになっていて上手く区分けされておりました。

車両デザインの50周年ヘッドマークを付けた6324編成は［三 田］表示

6307編成はシンプルデザインのヘッドマークに［日比谷］表示

6301編成は開業時の装飾の復刻（?）で［巣 鴨］表示

3本それぞれスカートの形状が違いますね！

気になったのがその脇にあった線路

アスファルトに埋もれて使われている形跡はなく↓写真のように唐突に終わっていました

昔はなにか使われていたのでしょうか…？

別の場所には保守用車を展示。

歴史的資料展示

なかなか興味深い展示物でしたがさほど大きくはないテント一つに納められていたので渋滞し、しっかりと見られなかったのが惜しいところでした。

工場内見学 

検査中の6331編成

車輪など実車の部品が大量に並んでいたのが壮観でした。

工場建屋の裏には事前応募者対象の運転台見学体験の車両が見えました。

［急行 元蓮沼］という珍表示でしたが遠すぎて写真撮るにはキビシい。。。

 鉄道部品や物販はスルーして車庫を一周してみることにします。

先ほどの工場建屋

その反対↓

相当な規模ですΣ（・□・；）

さらに奥に建つこの住宅↓

職員寮らしいのですが、吹き抜け構造で線路の真上に建っています。

結構な高さの階段を昇って出入りする様で、その構造にただただ度肝を抜かれました。

ぐるっと回って西台駅に到着

高架の奥に見える住宅の1階部分も車庫線が見え隠れしており、全貌はわからないもののかなりの規模の車庫であることが伺えたので散策終了。

 腹ごしらえを済ませ、こんな機会でもないとなかなか来ないと思って隣の蓮根(←レンコンではない)駅で列車を撮影。

↑高島平方から進入する6335編成

巣鴨方から進入する6328編成

やはり同じ考えの方も若干名おられました。

フェスタは驚くような車両展示などもなかったため荒れることもなく、お子様連れの方々も満足されている様子でした。

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【N】俺の“夢空間”

少し前にレンタルレイアウト「Re-Color」さんで走らせたトミックス製の24系夢空間ですが、いくらかグレードアップしたシロモノなのでちょいとご紹介致します。

所有しているのはトミックス製のEF81 98と抱き合わせの限定品の方。合わせる24系は単品バラシとかと色々シャッフルしていますw

夢空間3両は購入した後すぐにタミヤカラー(アクリル)で実物っぽく色差しし、さらにエヌ小屋の内装パーツを両面テープで装着してありました。

今回走らせる前に、4月の鉄道模型市で購入してあった夢ソフトウェア工房さんのカーテンパーツ↓を装着。

この商品はステッカー状ですので切り出して裏紙をはがして貼るだけなのですが、ちょっと粘着力が弱めの様なのではがれたらまたその時対処しようと思います。

装着状態↓

オロネ

オハフ

窓1か所はカーテンがないのが正しいそうです。

オシ　

この車についてはさらに“わき役黒ちゃん”の座っている人形を乗せてみました。

さらに室内灯も入れたくなったので手元にあった電球タイプのトミックス製室内灯を1両だけ入れてみました。

これでレンタルレイアウトに持ち込んだわけですが、室内灯の明るさが弱くてあまり目立たなかったのがちょっとザンネンでした。。。

この夢空間、実車は引退後3両とも保存されたそうなので見に行きたいものです。

• 【N】俺の北斗星夢空間-その後-につづく

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東武貨物の編成組成【2001】

前回の東武1800系+8000系の併結回送【2001】でアップした↓の貨物列車ですが、

鷲宮に向かう前に久喜で組成をメモしておりましたので、模型をやる方の参考になろうかと思い、改めて記事にしておきます。

2001(平13）1月29日　久喜

牽引機はED5080形の重連

ED5082+ED5081+タキ35480+タキ38110+タキ38108+タキ38038+タキ15474+タキ45323(青色)+タキ38111+タキ35107+タキ15551+タキ45184

※タキは全車日本石油輸送㈱所有車

↑タキ15474

注目はタキ15474・15551の2両のタキ1500形が組み込まれている点。タキ3000タイプの円柱形のタンク体を持つこの形式は当時風前の灯火といった存在の古典車で、石油の需要期（つまり冬場）には割と見かける事が多かったと記憶しています。
また上写真のタキ15474の左隣に連結されたタキ45323は日本オイルターミナル㈱からの転籍車だったらしく青15号のボディが目を引きます。

※ご存じとは思いますがタキ1500形と45000形はガソリンではなく石油類(除ガソリン)専用

モデラー諸氏のご参考になれば幸いです。

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東武1800系+8000系の併結回送【2001】

↑花崎～鷲宮にて

5年前にアップロードしたこちらの動画↓

東武佐野線の珍列車

お陰様で結構なビュー数と高評価をいただいておりますが、この1800系と8000系の併結回送と対になる光景を捉えたネガを発掘したので今回はそれを披露いたします。

ネタバラシしますと、上の画像は現役を退いて館林駅構内に留置されていた1800系が通勤車化される事になり、まず北館林荷扱所に運ばれたシーンです。北館林では中間車2両を抜いて4両に縮めてから杉戸工場に入場しました。

たまたまそのことを知ったワタシは鷲宮に急行しました・・・乗ったのは準急ですが（笑）

その前に、1999年(平11）1月の館林の様子から、、、

200系に「りょうもう号」の座を譲った1800系が3本ずらっと留置されていましたが、さらに2年眠り続けてようやく転用されたのです。

2001年1月29日　鷲宮～花崎間

待つあいだにやってきたED5082+ED5081重連牽引の下り貨物列車
編成組成は東武貨物の編成組成【2001】をご覧ください

下り準急の30000系6両

当時半蔵門線直通運転は始まっておらず、伊勢崎・日光線で走ってました。

入れ替わりにやってきた上り準急の8000系幕車。

そして例の入場回送列車が現れました！

事情はわかりませんが1800系単独では自走できなかった様で8000系2連に先導されての回送です

鷲宮に戻るとまだ1800系は停車中でした。

組成は上り方からモハ8543-クハ8643+クハ1811-モハ1821-モハ1831-クハ1861

クハ8643とクハ1811の連結部

1800系はだいぶ色が褪せているのが判ります。

出場後の姿は【2005】東武1800系通勤仕様をご覧ください

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