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2017年12月15日金曜日

惜別…近江の古典電機たち【2013】

明日12/16は近江鉄道が保管していたELたちの処分前最後の公開日です。
ワタシも彦根に駆け付けようかと思っていたのですが、神奈川からの交通費を計算してあきらめがつきました(´;ω;`)

ということで、平成25年(2013)6月8日の「近江鉄道ミュージアム」公開時の画像(キメラ電車=220形卒業記念・近江鉄道2013の時撮影したもの)をせめてアップしておきます。
4機のED14の画像については以前アップしているので省きます
左からED31 3・ロコ1101・ED14 2

ED31 3の重厚なキャブ
ドアこそ開け放たれていましたが、入るのはやめておきました。

今どきなかなかお目にかかれないDT-10台車

こちらは3号機の後ろに隠れていたED31 4
引きが無くて撮りづらかったんです。。。

ロコ1101
阪和電気鉄道由来の、ED31よりさらに小ぶりな凸形電機

以下同じ日に撮った車両たちです
モーターカー“モ245”

無番号の無蓋車改造らしきフラットカー

救援用(?)ワ35

と ワ34

当時西武から搬入された新101系だらけでした。

保育園として活用されているというモハ505の後ろにも西武101

 個人的には旧国鉄機のED14の方が気になるのですが、だからといって「無償譲渡応相談」と言われても、引き取れるかといえば重すぎるし場所に困るし輸送費がバカにならないし何よりそこまで思い入れが無い…ということで自分からはアクションはとりませんからねっ><

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2015年11月29日日曜日

祝鉄コレ化! 近江鉄道ED14保存機

ファインスケールのED14が鉄道コレクションで出たことですし、ここで近江鉄道ミュージアムの同型機をまとめるとしましょうか。

ED14 1
車体中央寄りの窓は桟が縦
これだけスノープラウ付き

ED14 2
こちらは側窓に桟なし

ED14 3
桟が左右で違っています

ED14 4
あ…形式写真撮り忘れた(涙)
とにかくこの車はリバイバルカラーです

勢ぞろい

2号機(左)と1号機(右)

3号機(左)と4号機

他の特徴は画像を見比べてください(笑)。
初訪問がこの平成25年(2013)6月でしたのでさすがに現役の頃は知りませんが、鉄道ファン1986年9月号によると昭和61年時点では彦根~鳥居本間のガソリンタンク車輸送が主な任務だったようです。
だいぶ色あせていますが写真で見た現役時代はもっと鮮やかな水色でした。

さて、鉄コレはどう料理しよう。。。
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2015年3月9日月曜日

キメラ電車=220形卒業記念・近江鉄道2013

 またしても引退ネタです。
近江鉄道公式HPでこの3月13日の行事をもって220形の“卒業”(事業用車化)が発表されました。

 この車はよく知られている通り、縮めた西武電車の車体と近江鉄道旧型車の台枠、吊り掛けの足まわりや機器に新品の冷房・電気司令式ブレーキを組み合わせた“キメラのような電車”(ウィキペディアより)です

 こーゆうゲテモノ電車には目が無いワタシですが、やっぱり乗り納めには行けそうもないのでその腹いせ(?)に2年前に追いかけたレポートをアップします。

 平成25年(2013)6月某日、JRの彦根駅に降り立つとさっそく目の前の車庫に225が休んでいたり、

223が入れ換えていたりして、幸先が良いなぁと思いつつ隣接する「近江鉄道ミュージアム」へ。
月イチ程度の開館日を狙って日にちを設定したのです。
長くなるので画像2つだけに留めますが、とにかく西武新101系だらけ。。。
中の様子はこちらをご覧ください↓

駅で1日乗車券と全線時刻表をゲットしてホームから車庫を見渡し、
224の後ろ、デビュー直前の900形「淡海」が建屋に隠れています

すでに機関車代用だった221
床下のCS-5制御器以外吊り掛けらしからぬ近代的な佇まいですこと

その後、多賀大社へ、

コカ・コーラ広告の810編成
(ここは高宮)

高宮に戻ると、ちょうど米原行きの222が交換待ち停車中
…でしたが、そちらは後回しにして貴生川方面日野まで行き、
日野駅舎 渋い!!

805編成

散策ののち上り電車で引き返し、八日市へ、
220形が近江八幡から来ないか粘ったものの、先ほど見送った222が中線で寝ていただけでした。
土休日は午後で運転終了だったようでタイミングが合わず。。。
 結局220形には乗れないまま時間切れ、いずれリベンジをと思っているうちに今度の“卒業式”へと至ってしまったわけで(涙)。。。

 6両の内5両を写真には収めたので記録としては上出来と思うことにします。
 何よりこの模型工作的な電車の制作をやってのけ、使い倒した近江鉄道に脱帽です。

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