また貨物の見たままメモに戻ります。
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1998年(平10) 8/3 川崎貨物発新小岩行き4996ﾚ
EF65 524(ブルトレ色)+タキ35944(JOT)+タキ35960(JOT)+タキ36661(JOT)+タキ36063(JOT)+タキ17782(日産化学)+タキ15818(JOT)+タキ39967(JOT)+タキ45176(JOT)+タキ22600(日本曹達)+タキ145476(NRS)+タキ20515(ニヤク)
8/10 笠寺発川崎貨物行き3362ﾚ
タキ18600形5両(NRS2両、日産化学3両)連結
8/11 同じく3362ﾚ
やはりタキ18600形3両(NRS2両、日産化学1両)連結
↑東海道線を夕方上ってくる化学薬品列車3362ﾚもよく鶴見で観察してました。この2回の白タキのまとまった動きはタンクコンテナに置き換えられて余剰になった車だったのかも…?
8/12 3881レ 尻手
写真だけですが…短いながらもブルトレ色EF65 531牽引でワム380000とトラ45000が付いた彩りの良い編成
8/19 3362ﾚ
タキ9900形の内外輸送車、タキ35000形ニヤク車、“パイプ積”表記のトラ45000(車輪プレート積載)連結
8/20 八王子発川崎貨物行き石油返空5270ﾚ
トラ146534(新小岩操常備・車輪積み)と…
トラ73690(友部常備の“砂トラ”返空)が連なって連結
同じ8/20 陸前山王行き5175ﾚ
前日の3362ﾚと同じとおぼしきトラ45000を連結。コキ104も1両あり。
8/22 川崎貨物発泉行き化学薬品4381ﾚ
社紋無しのタキ4000、日立セメントタキ1900×2両、さらにタキ35000、7750、4200、2600等多数含んだ編成組成。
↑「社紋無し」とは所有者変更か、CIによる書き換え過渡期だったのか今となってはわかりませんが、この列車は10両弱の短い編成が主だったのでそれよりも目に見えて長かったということでしょう
8/24
20:15頃にロンチキ工臨が(越中島から?)新鶴見に到着
↑工臨は全く運用がつかめず神出鬼没の存在でした。なのでどこまで行ったのかも知る由もないのです。
同じく8/24 3881ﾚ
これも写真だけ。よく見るとタキ3000(または1500)に青15号のタキ35000(または45000)が入ったグッドな編成
8/25 5175ﾚ
コキ104M(海上コンテナ対応車)とコキ106をそれぞれ2両連結
↑このころ横浜本牧～仙台港間の海コン専用列車が新たに設定されたのでその絡みでしょう
9/1 4996ﾚ
EF65 519+タキ35960(JOT)+タキ36063(JOT)+タキ36482(JOT)+タキ35955(JOT)
9/2 4996ﾚ
EF65 520+チキ6073+チキ6421+チキ6099+チキ6165+チキ5907+チキ5914+タキ15807(三井物産)+タキ15812(三井物産)+タキ1000-246(JOT)+タキ23809(JOT)
9/3 川崎貨物発新町行き石油列車5793ﾚ(3:33)
2～3ヶ月位ぶりにセメント車連結あり
↑厚木からの米タン返空列車は時刻表では東海道線内は相模貨物発(下曽我発の継走運用)のセメント返送となっており、セメント車はさらに川崎貨物から石油列車につながって三ヶ尻に戻る運用だったものの、この頃には下曽我へのセメント輸送はめったに無かったのでメモを取った…様な覚えがあります。車種はホキ5700等チチブセメント車5～6両程度
9/9 22:59 新小岩行き化学薬品列車4997ﾚ
トキ25000形(もちろんJR貨物の車)×2両連結
9/10 18:17 塩尻行きアルミナ列車3277ﾚ
トラ45000(車輪積)連結
9/11 4996ﾚ
EF65 526(更新色)+タキ43617(OT)+タキ43628(OT)+タキ43140(OT)+タキ43643(OT)+タキ43629(OT)+タキ20509(JOT)+タキ20502(JOT)+タキ19605(三井物産)+タキ22606(日本曹達)+タキ1000-267(JOT)+タキ1000-221(JOT)+タキ1000-22(JOT)+タキ1000-70(JOT)+タキ32656(日本曹達)+タキ32622(日本曹達)+タキ24103(JOT)+タキ213(関東電化)+タキ23800形(車番不明・JOT)+タキ165456(所有者不明)
9/14 3362ﾚ
タキ1000-373～377(新製車・宇都宮タ常備)連結
9/20 4996ﾚ
EF65 535+タキ35543(JOT)+タキ35900(JOT)+タキ35944(JOT)+タキ35535(JOT)+タキ43459(OT)+タキ43380(OT)+タキ43643(OT)+タキ43629(OT)+タキ43483(OT)+タキ7543(日産化学)+タキ7540(日産化学)+タキ35750(JOMO)+タキ85475(旭硝子)+～以下不明～
9/25 4996ﾚ
EF65(ぶどう色)牽引、編成中にタム2932(JOT)連結
↑以前も触れたタム500残存2両のうち1両！
同日 3362ﾚ
タキ1900×2(セメントターミナル)とタキ3700(ダイセル)、それにタキ45000多数連結した過去最長レベルの長編成←台風被害のため一時運休していた東北方面路線の運転再開の影響と思われる
↑この列車は普段から20両ほどの見応えのある編成なのですが、この日は40両近く連結していたのかも…
9/26 陸前山王行き5175ﾚ
上記3362ﾚのタキ1900(CT)2両を連結
9/27 5175ﾚ
新製車タキ1000-403～407(OT色)連結
9/28 3362ﾚ
ヤマト運輸30ftコンテナ1つを積んだコキ104連結
9/29 5175ﾚ
機次位に仙台臨海鉄道DL連結。7/4に目撃したDLの出場回送？
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つづく
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