旧客のパレオEXP.＆八高線のキハ35系【1995】

 秩父鉄道のパレオエクスプレスがこの週末ひさしぶりに高崎の旧客を充当して運転されたことで大いに沸騰しておりますが、ワタシは現地に行ける状況にないので代わりに昔撮った写真をアップいたします。

1995年₍平7₎4月、週末にふらりと寄居まで繰り出し、駅のはずれの線路の見えるところでパレオエクスプレスを見送っていました。

撮影場所は八高線の線路をまたぐ道路橋の上

↓

少し古風な鉄橋を渡る蒸機+旧客！

こういう光景に癒されるものです。

同じ場所で八高線も撮れるので来るまで待つと、キハ35 500番台₍←キハ35 529か?₎を先頭にした3両編成が八王子方面に向かっていきました。

その後はパレオを追わないで歩いて荒川に出て八高線をスナップ

八王子方向から来た列車が対岸に見え

↓

鉄橋で川を越えて寄居駅方向に向かいます

編成組成はキハ30+キハ38＋キハ35の3両編成

これも今となっては懐かしいキハ35系時代のありふれた光景ですね。

パレオエクスプレスについては以前アップした秩父鉄道‘92【ちょっと昔の地方私鉄】に旧客時代のパレオエクスプレス【1993】と計3回見に行っていたものの、その後パレオの客車が旧客ではなくなってしまうと、しばらく足が遠のいてしまいました。

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三岐鉄道【1997】

 1997年8月某日の南四日市のあと、貨物輸送を盛んに行っている三岐鉄道線に移動。近鉄冨田から同線に乗って麦畑の中の良いロケーションを見つけて丹生川で下車して撮影にのぞみました。

101系(もと西武401系)

801系(西武701系)

そして本命のED45形重連牽引のセメント列車

この時のワタシは炎天下にこれだけ撮ってくたびれた様で、初体験の三岐をもう少しパシャパシャ撮っても良さそうなものをそのまま撤収してしまいました。

いくら西武電車に興味が無かったにしても、今にして思えばもっと見所があっただろうと思うんですがねぇ😑

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京葉臨海鉄道【1997】

鉄道貨物輸送に興味を持っていた1997年3月、京葉臨海鉄道を歩いて回った時の画像が出てきました。

 

↑歩いていると列車が接近してきたのでカメラを構えたら単機でがっかりしたショット

このブログを書くのにググってみたらこのKD501はなんと元は三井芦別鉄道のDD503だそう。2000年に廃車になったそうなので再末期の姿ということになります。

さわやかな塗装の印象から、平成になってから作られた機関車かと今の今まで思っていたので驚きました😮

終点の京葉久保田駅

この頃はタンク車による化学薬品輸送があり、タンクコンテナとともにカセイソーダ液専用のタンク車が留置されていました。

線路に沿ってひたすら歩きまして、、、

グーグルマップをざっと見てもどこの地点かはっきりわからなかったのですが、辛うじてタンク車がいるのが公道から確認できたのがこの場所。

奥の塔に住友化学の文字が見えるのがヒントになりそうですが、タキ9250形アセトアルデヒド専用車が荷役中です。

予備知識なしに歩いてはみたものの、もっと化成品タンク車が見えるところにいっぱいいることを期待したのですが、そういった貨物ヤードは私有地に入らないと見えない所ばかりらしく、がっかりして帰ったものでした。

そんなこともあって帰り途中、蘇我駅でタンク車を見かけたので途中下車してスナップ

タキ20500形

ジャパンエナジー(JOMO)の社名板が目を引くタキ35000形

ちょっと珍しい専用種別(四塩化炭素専用)のタキ7050形

部分的にしか写せていないのが微妙ですが、当時はタンク車に描かれた化学会社の社名板や専用種別を観察しては喜んでいた変人でした(笑)。

KD501ももちろんですが、いまや化成品タンク車も絶滅してしまったのでこんなスナップもそれなりに貴重な記録になりますね。

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旧客時代のパレオエクスプレス【1993】

先月マイクロエースから秩父鉄道のデキ200形が3色同時発売になり、そのうち青いデキ201にはだいぶ心がぐらっときていたものの、トーマス仕様C11など予約済みの車種がいくつかあるため予算の都合上購入をグッとこらえました😣

そんなわけで気持ちを紛らせるため青いデキの画像を一つ

1993年5月5日　上熊谷を通過するパレオエクスプレスの後回送(デキ101側が先頭)

以前もアップした通り、高崎の旧型客車を用いていた時代は青塗装時代のデキ101が補機に起用されていたものでした。

ちなみに熊谷行きの列車はこんな写真を撮りました

当時は誰と競うわけでもないのに「人と違った写真を撮りたい」と考えていて、こんな林の中からカメラを向けたのでした。

ご存知の通りこのデキ101は最期ぶどう色になったのですが、ワタシがその姿を見れたのは廃車になってからでした→秩鉄・広瀬川原に残っていた500系など【2007】参照。

※2024年4月14日 修復画像に差替え並びに画像追加

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新事実⁉ 蒲田に疎開していた南武線101系【1990】

 モジュール作成に精を出しているこの頃ですが、息抜きに古い写真を見返したら小ネタを見つけたのでアップしておきます。

1989年の年末、蒲田電車区前の踏切を横切ったら見慣れない黄色い車体の車両が見えました

幕が[武蔵中原]を表示していることから南武線を引退した101系が一時疎開していた様です。

いつまでいたのかは不明ですが、その日以降ここでは見ることはありませんでした。

ここは当時すでにATC区間でしたのでクモヤに挟まれて出入りしたのでしょうか…？

その回送もちょっと見てみたかった気もします😦

↓は同じ1990年の7月、南武線(浜川崎支線ではない)で活躍していたころ唯一撮影できた写真。

ひっっどいピンボケ写真ではありますがもののついでにアップしておきます。

編成札が「23」と辛うじて読めますが当時の編成表が手元にないので車番は不明です。

もしかしたら蒲田で見たのと同じ編成だったかもしれませんね。

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走れ津鉄！【2000】

前回の大鰐線の前の日、ストーブ列車が走っていると聞いて津軽鉄道に初めて乗りに行った時の写真もせっかくなので披露いたします。

JR五能線から跨線橋を渡って津軽鉄道の始発駅＝津軽五所川原のホームに移動

ちなみに当時の津軽五所川原駅の待合室はこんな雰囲気↓

ストーブの隣に吸い殻入れが並んでいのが今では見られない光景

ストーブ列車ではなく1本前のディーゼルカーに乗り金木駅に移動

今は建て替えられたらしいですが当時の同駅は古めかしい木造駅舎です。

ホームに戻り、後続のストーブ列車を見物

五所川原方からDD350形を先頭にやってきました！

↓

拡大しても機関車の番号は判読できませんでしたがとにかく古風ですね！

↓

津軽21-105の津軽五所川原行きと交換し…

↓

津軽中里に向けて走り去ります

ストーブ列車が戻ってくるまで時間があるので構内の保留車を見物します

元西武の電車で川造深屋根が特徴のナハフ1202

田舎電車好きなワタシにはこの車が最も刺さったので多めにシャッターを切りました

妻面

台車は鉄コレ風に言うと弓型イコライザー

車内も出入りできましたので見物

車内はアンティークな袖仕切り付きのロングシート

隅っこに最低限の設備があるだけの車掌台

俳句の額の隣に青い「所沢車両工場」の銘板

味のある手書きの路線図

TVの企画で香取慎吾氏が当時の地元の小学生とともに車体に模様を描いたキハ22028

※一般の方のフルネームが描かれた部分は個人情報に当たると判断して加工しました

・・・めんどくさい世の中になったなぁ

キハ24024(?)

すっかり塗膜が落ちた木造貨車ワム3

観光もせず構内を見ているうちにストーブ列車が帰ってきました

3両の客車のうち真ん中のオハ46 3に乗車

旧客も好きなワタシは落ち着かず写真を撮って回りました

独特な窓形状の側ドア

妻面

そして名物のダルマストーブ

40~50㌔程度の速度でのんびり走る客車に揺られて津軽五所川原に戻ったのでした。

同じ青森県内でも十和田や弘南にはそれなりの頻度で行くものの、今のところこの2000年3月下旬の時がワタシにとって唯一の津軽鉄道体験です。

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