2020年8月10日月曜日

【T-TRAK Circus】七百駅モジュール③ ~完成! そしてエントリー~

名付けて「十和田七百・雪解けの候」
前回からちょっと間が空きましたがモジュールが完成させました!

ミニネイチャーシリーズの草を少々と、以前作成のモジュールからサルベージした“きたろく”ブランドの松の木を隅に植え…
適当にボンドを塗りつけてカトーの「日本の草はら(萌黄色)」をまき秋~冬の草の生え方を表現
このままでも良かったのですが…
モデルが雪国青森県ですのでイメージ的に雪が欲しくなり、タミヤのテクスチャーペイントの雪を塗りたくりました
といっても一面の雪景色にしてしまっても、せっかく工夫した線路などを覆い隠してしまうのになってしまっては悔しいので、春先に溶け残った雪をイメージして要所要所に積もらせます。

駅舎側が北になるので屋根の雪はその北側に少しだけ。日当たりの良さそうな箇所には雪を付けるのは控えます。
その後うすめ液で薄く溶いた「スミ入れブラック」を流したり、カトーの「バラスト糊」をたらしたりしてぬかるんだ感じを出しました。

ご参考までに、以前使った経験からバラスト糊は余計なところにたらすとテカリが残ってしまうことが分かっていたので、湿った感じを出すのにも使えます。
↑手前の水たまりっぽいところがバラスト糊を使った個所

↑十和田観光バスは本当は七百駅までは入って来ていなかったのですが雰囲気で置いてます

以前別の構想があった(→けど結局断念)ので買っておいたNOCHの雪合戦フィギュアを有効活用すべく雪の多い箇所に配置

駅舎脇の貨物線の架線柱には現役時代架線につながった“ナイフスイッチ”が引き込まれていて、職員の方がき電を止めるのにカギのついた竿(=ディスコン棒)で開閉操作しているのを見たことがあり、その雰囲気だけでも表現したかったので手持ちのホビダス製電柱ディテールアップエッチングパーツを曲げてそれらしく接着しました(実際の形とはだいぶ違いますが…)。

最後にポポンデッタの照明を駅舎内に、駅前に街灯を設置
この電飾パーツはソケット部分が大きいので配線を一旦切断して改めて配線をはんだ付けしましたが、電飾が苦手なワタシにはそれだけでも四苦八苦しました。

ということで期限(8/9 0時)前日に完成
↓全景
収納の都合で大きなパネルサイズを使うのは厳しく、A4サイズ強のスペースしかないので実風景からだいぶ圧縮しました

その代わり近寄って見ても見られるよう今までよりワンランクレベルの高い緻密な出来を目指しました。
※十和田の電関は持ち合わせてないので東急デキで代用しました

Twitterでのイイネ&リツイート数で順位が決まるのでご覧の皆さまぜひ一票お願いします
・・・と書こうと思っていたのですが、どうやら締め切り後24時間で投票終了になったようです。
結果は現時点ではまだ発表されていませんが、手応え的にはおかげさまで20位以内に入賞した・・・のではないかと思っています。
おかげさまで10位に入賞いたしました\(^o^)/

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2020年8月4日火曜日

マリンライナー二階建て先頭車甲種【2003】

またちょっといいネタ写真が発掘できたので披露します。

2003年7月24日、EF65 1005の牽引で東戸塚を通過するJR四国「マリンライナー」用5000系ダブルデッカー先頭車の甲種輸送です。
5両編成のうち残りの4両は川重で製造されましたが、ステンレス車体の二階建て車については苦手の様で、技術のある東急車輛での製作になったようです。
ずらっと連なったダブルデッカーは壮観ですね~。

ワタシはその前の東急車輛出場から見に行けました。
DD555の牽引で雨の金沢八景の踏切を通過

こどもの国線色の7000系がしんがりを務めました。

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2020年8月1日土曜日

8000系がいた2003年の伊勢崎線【KATO製品化決定!】

KATOからNゲージの東武8000系更新車の製品化が発表されたのを記念して、ちょっと昔の伊勢崎線の面々を撮影した際の記録を披露します。

2003年3月、東武伊勢崎線と半蔵門線との直通運転(略して半直)が始まったのが嬉しくて小菅に撮影に行ったとき撮った画像です。
クハ8643以下6両編成の準急 新栃木行き
伊勢崎線浅草口ではこの組成をよく見かけたものでした

準急 伊勢崎行き10050系(11656F)
この頃はまだ昼間はヘッドライトを灯していなかったんですね

そして新たに乗り入れるようになった東急8500系(8616F)は記念ヘッドマーク付き!

未更新の10000系(11607F)準急

200系「りょうもう」
この頃だとまだ特急ではなく急行でしたっけね

クハ6259ほかの快速 東武日光(新藤原)会津田島行き
今は見られない、このどこ行きだかわかりづらい方向幕も魅力でしたね。

ふたたび東急8500系の区間準急。この8630Fはスカート未装着。
LEDとはいえ東急車が「東武動物公園」の行先表示を出していることには感動したものです。

クハ8671ほか6両の8000系初期更新車←と思ったらLED化された未更新車なのだそうです
ワタシはやはりこのツラ構えがなじみ深いですね。

買う買わないは伏せますが(笑)、あのKATOが私鉄通勤車モノを製品化するというは数十年前には考えられなかったのでやはり嬉しいものです。
でもやっぱりワタシ的には丸目の原型前面が好き!

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2020年7月30日木曜日

中央線201系の珍シーン&懐かしのシーン

のうがきは後にしてさっそく画像をごらんください
 前回紹介したカートレイン北海道の前にたまたま来たので撮影した201系3両+伴車のクモヤ143
最近やらなくなりましたが、大井工場に入場した電車は茅ヶ崎辺りまで一往復出場試運転を行っていたので神奈川寄りでも見かけることがあったものでした(1997年8月 新鶴見付近)。


こちらは東京総合車両センター(←大井工場)を出場し、大崎でりんかい線70-000系と並ぶ201系
この少し前に中央線の201系の置き換えが発表されたこともあって見かけて即記録した画像です(2006年3月撮影)

普段のシーンも
2008年1月 明け方の神田に進入するトタ1編成の青梅行き

2009年11月 信濃町を通過するトタ4編成の中央特快

そしてすでに大勢を占めていたE233系(T18編成)
201系については利用する機会はあってもそれほど思い入れはなく、追っかけるほどの熱意は抱かなかったのですが、最後の頃には都心では珍しくなった鋼製電車であり、オレンジ単色塗りの車体が目を引いてこの通り少しは記録に納めたものでした。

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2020年7月24日金曜日

貨物線を走る「カートレイン北海道」【1997】

製作中のモジュールにめぼしい進展がないので今回もちょっと懐かしいネタを披露します。
平成初期の旅行シーズンの定番列車の一つにカートレインがありました。そのうち「カートレイン九州」については過去に取り上げましたので(【祝! 製品化発表】20系カートレイン九州参照)、今回は浜松町~白石間を走った「カートレイン北海道」です。

1997年当時、浜松町のカートレイン専用ホームから発着していた同列車は、配線の都合でかなり大回りして神奈川県側を通って浜松町にアプローチしていました。
1997年8月、新鶴見信号所を南下する浜松町行き列車
九州便と違って24系客車のB寝台車が用いられました。

こちらは品川客車区からの送り込み回送で横須賀線西大井~新鶴見(信)を走行しているところ

そして白石行きの本列車がヘッドマークを掲げたEF65 1029の牽引で浜川崎にさしかかります
ご覧のとおり浜松町から東京貨物ターミナル~川崎貨物~尻手~新鶴見信号所を経て遠路北海道を目指す興味深い経路でした。

旅客サービス的にはさておき、個人的には経路も含めものすごく乗ってみたい列車でしたが、残念ながらワタシが車の免許を取る前に運行が無くなってしまいました…

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