【相鉄】ED10甲種 8000系の部

入換え完了後、たたずむED10と当時の相鉄電車たちをパノラマモードで（柵の間から撮影）

　前回（→【相鉄】ED10牽引甲種 9000系の部）の9000系×2回の間に有った平成8年（1996）3月10日の8000系の甲種輸送です。この頃の相鉄は太っ腹にも2形式平行して新車を入れていたんです。
相鉄にご執心だった(笑)ワタシはこの時も都合をつけて目久尻川のほとりへ馳せ参じました。

※相変わらず写真の構図がダメダメでしたのでトリミングしています

かしわ台～相模国分信号所 間

お散歩中の赤ちゃんに見送られてED11+ED12のバディが厚木操車場へ迎えに行きます。

甲種を待つ間に6000系緑園都市号が通過

新車の8000系が10両まとめて牽引されてきました。

通過を見送った後、かしわ台工機所の裏に移動して入換え見物。

被牽引車は8710F

スカートが外されているのでなんとも締まらないお顔(^^;)

入換え担当のED14+ED13の方のバディが逆サイドに連結され、編成をいったん二分して建屋に押し込まれます。

目の前まで来たED14を仰角で。

63形電車譲りのDT-13台車とむき出しの抵抗器がステキ♪

再び10両に組成された8710Fをゆっくり押し込みます。

たまたま入庫中だった6000系アートギャラリー号とモニ2000形に迎えられて到着。

その後、整備と試運転を経てデビューとなります。

こうして新車8710Fが相鉄の愉快ななかまたちの一員になったのでした。

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【祝！ SLもおか模型化!!】真岡鐵道の50系（2012）

平成26年3月　真岡駅にて

※傾いたのでちょっとトリミングしました

昨日トミックスからC11蒸機と50系客車のそれぞれ真岡鐵道仕様でNゲージ商品化の公式リリースがありました。C11はKATOからもカタログでリニューアル製品化の発表があったことですし、どちらを買うか悩ましい状況です(@_@)

そんなこんなで拙ブログではいつも通りこの話題に便乗して、平成24年3月に乗ったときの実車（主に50系）の写真をアップします。

下館発車前

オハフ50 33

オハ50 11

この日はC12 66の牽引でした。

サポート役のDE10 1535

オハフの妻面＠茂木

オハ50 11の妻面＠真岡

緑のモケットの座席

飾りは名産のイチゴのPR？

国鉄型らしいデッキ周り

 「酒」ｗ

多分酒田運輸区所属だったっていう意味なのでしょう

この時撮った動画です↓

真岡鐡道　SLもおか号

一日の運用を終えて真岡に戻ってきたところ

かつて青春18きっぷでさんざんご厄介になった（JR：東北エリア‘89あたり参照）50系客車は蒸機のかすかな前後方向の振動が伝わって「（正確には客車ですが）SLに乗っている」ということが実感出来ました。冷房無いぶん窓も開くし、結構蒸機に合ってるな～とも思います。

さてさて、模型も楽しみです。

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【相鉄】ED10牽引甲種 9000系の部

相鉄にハマった話以来、　相鉄の事業用車のうち、電機機関車ED10形の動く様を見たいとおもっておりまして、初めは米タン列車を狙って足を運んだもののしばらく空振りが続いて悔しい思いをしていました。
　そんな折りに雑誌で平成8年（1996）1月18日に9000系の増備車の甲種輸送が設定されたのを見つけ「これならば確実に電機が動く！」と思って当日ドキドキしながら出動したのでした。

　当時は厚木からは7両と3両に分けて運ばれていて、ワタシがかしわ台に着くと既にどちらも到着していました。

9000系（9704F）のうち海老名方3両が入換えを始めるところ。

本務機はED13+ED14重連

入れ替え担当のED12が先に到着していた7両を工機所建屋に押し込む。

この時は相棒のED11は検査中だったようです。

海老名方3両が機関車ごと一旦留置線に入る

↑パノラマモード

ED11が反対側に連結されるとED13+14が切り離され、9000系3両は押し込まれて建屋内で10両に合体されました。

*****

同じ年の4月21日、再び9000系（9705F）の甲種輸送があったのでまた出向きました。

当時は旧6000系の淘汰のため車両新造が活発でした。

相模国分信号所～厚木間

迎えに行くED11+12

同地点（相鉄との並走区間なのでJRで言うと海老名～厚木間）

奥側の相模線を走る205系

ED12を先頭にかしわ台に向かう9705F

この頃から10両まとめて運ばれるようになったようです。

かしわ台に到着

大変見づらいですが瞬間的に左端にもED重連がついた変則4重連状態になったところ

重連での運用が原則とはいえ4両もの機関車を駆使した入換えは見ごたえがありました(ﾟдﾟ)

• 【相鉄】ED10甲種 8000系の部につづく

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みんな大好き！ 165系「東海」【1996】

　NゲージではKATOから飯田線仕様の165系が発売されて好評価されている様ですが、既製品をそこそこの数持っているワタシは見ないようにしてスルーしてます(笑)。

　そんな人気の165系の中でも東海道線で比較的遅くまで急行らしい急行として君臨していた「東海」号は思い出深い列車でした。その引退記念にヘッドマークが復活した平成8年（1996）春頃の写真を少々披露します。

有楽町にて

京浜東北線の103系と並走して終点東京に着く東海2号

後ろの新幹線を含む全ての車両が世代交代してしまいました。

蒲田～川崎間

多摩川を渡る東海1号（トリミングしました）

川崎～蒲田間　特急となった東海2号

この年の3月16日のダイヤ改正をもって165系の急行としての東海号は廃止。特急に格上げされて真新しい373系が走り始めたのでした。

なお、ワタシは写真は撮っても急行料金が必要な東海号には乗った事がなく、もっぱら写真にある静岡←→東京間普通列車（下り=早朝、上り=夜間）や“大垣夜行”を狙ってばかりでした。奮発して急行の方にも乗っておけば良かったかな～｡｡｡

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