【思い出のマニ】現金輸送車と聞いただけで…

毎月お楽しみのRMライブラリー、今月は現金輸送車についてで楽しみでたまりません(≧∀≦)

　ワタシが小学校に上がるか上がらないかの頃、 廃止間近の汐留（貨物駅）の外れのモノレールのガード下辺りに、レール積チキと連結して留置されていた2両の青い荷物車を山手線の車窓から見かけた事がありました。当時からトミックスやカトーのカタログを穴が開くほど眺めていたワタシにはその荷物扉に窓が無い異様な風体のその車が普通のマニ50辺りではない事は 一目でわかりました。←我ながら嫌な子供だ（汗）

数年経ち、立ち読みしたTMS誌(←訂正：レイルマガジン誌と書いてありました) に1/80模型の製作記事が載っていてようやくその正体が判明しました。一部では有名な「実車をメジャーで計測したら警察に連行された」という記事です。  

　さらに月日が流れ、朝方に夜行列車の撮影に行くようになると高速貨物（だいたいコンテナでしたが、ピギーバック混成列車の場合もがあったかも…）の機関車次位や最後尾にそのマニ30がくっついているのをたびたび目撃しました。撮影してみたいとは思っていたものの、結局運用中の姿を撮影する事が出来ず、かろうじて回送中の所を 1～2度撮影した程度でした。

↑また長い独り言書いてしまいました(^^;)

とにかくその回送中の1枚

新鶴見（信）にて

EF65 1104の牽引で、おそらく大宮へ入場回送中のマニ30

とりあえず今回は1枚だけ。

• 【マニ―マニー！】回送中の現金輸送車マニ30につづく

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【注：HOです】貸しレイアウトデビュー

HOに手を出しました！

これまでそちらを敬遠していたのはワタシの幼少のころ、プラレールよりはリアルだったスーパーレール（https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB）というHOサイズの鉄道おもちゃが家にあり、電池も切れていたため車両（オハネフ25とかDD20とか）を手で押して遊んでいたのですが、当時小学生だった兄がブルトレ ブームに影響されて集め始めたNゲージの精巧さを目の当たりにし、感激のあまり便乗して転向したもので、そのためスーパーレールとスケール的に近いHOはどうも細かさでNに劣るという先入観があったんです。ちなみにその兄はとっくに別の事に興味が移ったので非鉄です。

↑と、どーでも良い独り言は置いといて、実際HOの車両を自分のものにすると作り込みに惚れ惚れしますね(*´д｀*)

神奈川臨海のDD561は先日の蒲田での日本鉄道模型ショウでトラムウェイのブースで見つけたものです。 ちょうど神奈川界隈の手頃な機関車でもないかなー？と思っていた所でしたので購入しました。
惜しいのがM無しのディスプレイ仕様なので、先に入手していたカトーのDD51（スターターセットに付いてきた赤更新機）に引いてもらわないと走れない点です↓。

そんなわけで重連次位が定位

見慣れたDD55とは形態が違うので国鉄DD13の塗装を変えただけのタイプモデルかと思ったのですが、調べたら実在しており、横浜市（港湾局？）からの移籍機で山下埠頭や本牧線で活躍したようです（廃車済み）。トラムウェイのHPを見ても記載がないバージョンの様ですが何らかの限定品なのでしょうか？

コンテナ車と、、、

中古で買ったタキ1000（オイルターミナル仕様なので昭和の機関車に牽かせても違和感ありません）とともに、ポポンデッタ横浜ビブレ店のHOレンタルレイアウトで走らせてみました。

重量感がたまりません(≧▽≦)

わずかな上下動やジョイント音がNと比較にならないほどリアルで、走る様をいくらでも見ていられます♪

もう一つ持ち込んだのが家宝のU-train製東急デハ3499（完成品）

精密さにほれ込んで新品同様品を手に入れたものです。

走らせているうちに車輪が汚れてきたのか立往生することが多くなりました。

フライホイールが入っていないようなのでモーター付きもう一両と組ませた方が良さそうです。

収入と相談して相方の購入を考えます(T_T)

ちなみにそれぞれウェザリングを効かせてあります。

 当面は完成品を小加工しながら保有して、Nと両立することにします。

次はカトーのクモハ40かな。。。

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【1996】神奈川臨海・本牧線

　ワタシが鉄道貨物に興味を持ち始めた頃に探索した神奈川臨海鉄道・本牧線のスナップです。

平成8年（1996）8月　根岸

待機中のDD5515

EF64 1023に牽引されて発車する石油列車

　今では根岸に出入りするのは緑のタンク車ばかりになったので紺色のオイルターミナル所有車はほぼ見られなくなりました。

同年9月　横浜本牧駅

跨線橋からみた全景

この頃はまだ車扱貨車が幅を利かせてます。

塩積専用のトラ72123ほか

麦芽積み込み施設とホキ9818ほか

よく見るとホキ×3にアントがくっついています

参考までにホキ9800の運用中の写真も上げておきます

同年12月　鶴見を通過するEF65 531牽引専貨

 こんな感じで石油列車に混成されていました。

積荷の麦芽はビール工場に運ばれておいしいキリンビールになっていたんですね～(￣ー￣)

根岸～本牧間

本牧からの帰りに線路沿いを歩いているときに来た、横浜本牧に向かう塩積トキ25000返空列車

塩積無蓋車は当時トキは渋川行き、トラは郡山行きに使われていたと記憶してます。

　そういえば今回気が付いたのですが、これと一番上の画像のDD5515は後に東急車輛（→J-TREC/E353系現る!!　その1～六浦通過～参照）に引き取られたナンバーでした。

我ながらよく撮っておいたもんです('ω')

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【横浜市営】はまりん号ホントのラストラン

• はまりんフェスタ2016～地下鉄編～で触れたはまりん号ですが、こちらのサイト↓

http://loo-ool.com/rail/e233.cgi?guid=ON&a=YB--20161111

によると8日以降も車両不足なのかラッシュ時には運用に入っていたようです(～11日まで)。

そこで「ひょっとしたら走るかもw」と思って北新横浜の跨線橋に行ってみたら､､､

その3321Fが上永谷（？）方向から回送列車として出てきました！　（70運行　画像データ時間9：00）

しかし側面を見るとラッピングをはがされた生々しい跡が｡｡｡

3326

3325

3323+3324・・・

3321+3322・・・

小さいですが…後部のはまりんがバイバイのVサインをしているようです(T-T)

少しすると、スイッチバックして車両基地入出庫線を過ぎて行きました（9：06）。

さすがに見苦しいので新羽車両基地に後処理のために来たのでしょうか｡

さて、夜になり、快速の運転も終了しているはずの時間に三ッ沢下町下りに通過列車の表示が出ていたので気になって待ってみると、またもや3321編成が回送されていきました（74運行　21：51）。

前面のちょっと大きいはまりんはそのままです。

 クリーニングしてきたのでしょうが、やっぱり側面にくっきり跡が残っています。
上永谷まで行って、明日辺りからこのままで運用に入るのでしょう。

ここで在りし日のはまりん号の画像をアップ

今年9月　上永谷

ポケモンGOはまりんGO♪

10月　あざみ野

ホームドア越しでも賑やかな存在でした。

はたして二代目のインフォメーション車は現れるのでしょうか？

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【西武】初見！ 40000系

　実車の営業運転入りのずいぶん前にKATOからNゲージでの製品化発表があったことで40000系の事が気になり、本日見に行って参りました(｀_´)ゞ

　どうやら小手指の車両基地をネグラにしているらしいので小手指駅で降り、線路に沿って歩いていくと 留置線の奥の方で見やすい位置に居ました！

　40101F

ちなみにその手前にはレッドアロークラシックも。

模型を買った場合に備えてw10両それぞれ 記録しておきます。

上り方先頭（10号車）の40001

移動禁止の赤色旗を掲げて整備中です。

ウワサのパートナーゾーン

車内はロングシート状態

9号車　40901

8号車　40801

この車に測定機器を載せている様子

7号車　40701

6号車　40601

5号車　40501

4号車　40401

3号車　40301

2号車

1号車　40101

こちらはパートナーゾーン無し

フェンス越しに見た編成

30000系とはグラデーションの入り方が似ているようでだいぶ違います。

これだけブログに上げておけば後で画像を拡大して気になったところをすぐ調べられるというものです。

（↑結局自分の都合ですｗ）

そんなわけで気が済んだので帰ろうとしたら、、、

先ほどのレッドアロークラシックが出庫してきまして、 回送として飯能方向へ行きました（17：05頃）。何気に遭遇率高い｡｡｡

ついでに池袋まで乗った急行は赤かったです（9103F）。

　リアルタイム検索すると6日未明に本線に出て試運転をした（誘導障害試験？）そうですので、順調に行けば日中の試運転もぼちぼち始まるのではないでしょうか。これだけ野心的な車が副都心線を通って東横線まで乗り入れてくると思うとわくわくします♪

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