続 東武5700系現役時代

　【自分史上最高電車 その2 東武5700系】で5700系の画像を1枚だけアップしましたが、それだけでは寂しいので別画像を発掘しました。

1990年₍平2₎頃、大改良工事が始まった北千住にて

 今は無き臨時ホームで退避する5700系回送（ﾓﾊ5702ほか6両）

手前のホーム跡は常磐新線（現つくばエクスプレス）用スペースです

その上の地下鉄線路を通過する日比谷線直通の2000系。ここはずいぶん様子が変わりました

…以下は前回ご紹介の船橋で撮影の↑画像の続きです。

先頭はﾓﾊ5701

ヨロイ型の日除けに5701Fと5702Fにだけ残っていた木製窓枠。うーんシブい!

東武では絶滅した下枠交差ではないパンタ

連結部、この二枚突き合わせて吊り金具で支える幌も滅多にお目にかかれなくなりました

 

すべて同じ日に撮影したはずですので、この日は贅沢にも12両全車動いていたんですねぇ。

※2024年5月7日 修復画像に差替え、加筆修正

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祝!! 十和田観光 旧型車保存!?

　デーリー東北新聞社の11月6日(Web版)によると、十和田観光電鉄の廃止車両と旧七百駅が「埼玉県在住の男性会社員」に売却され、保存の方向で検討中とのこと。
　廃線後の車両たちの行く末を案じていたのでまずは一安心です。

その記念に以前撮った画像をアップします。

平成22年(2010)11月13日、たしか「とおてつ電車まつり」として、まず午前にED 301＋トラ301＋ED40 2の3両が七百→三沢→七百(一旦入区)→十和田市→七百の行路で走りました。もちろんこれには乗れません。

三沢付近

 折返し

 

七百で入区中

ED 301

 

トラ301　

国鉄トラ40000（とっくに絶滅済み）と同型の貴重な木造貨車

 

ED40 2

もう一両のトラ302は一番奥に押し込まれていました

 

スタンバイ中の旧型電車2両

モハ3401　これには京成青電色が似合いそうですけど

ホントに塗られたらジモトの方は怒りますよね｡｡｡

モハ3603  東急3000シリーズ引退その後の冒頭画像の21年後の姿です

　ファンから不評の海坊主スタイルですが、オーバーに言えばワタシにとってはこのひょうきんな表情も故郷の原風景の一部です（←青森出身という意味ではありません＞＜　念のため…）

再び貨物列車が本線へ

ひがしの団地～十和田市にて

ダイヤに余裕が無いので十和田市をすぐ折り返し、七百へ帰ります

そして午後、本命の旧型電車2両が出陣!!

三沢へ回送されて来ました

ナイス並び♪
 

3401の車内、つり革も広告も無くガランとしてました

3603の方に腰掛け、一路十和田市へ向かいます

ささやかなコラボ(?)

3603の方もドア上の点検口が閉まりきらずに走行中バタつくなど、だいぶガタがきている印象
相変わらず走行中は激しくつり革が躍ります
 

十和田市で折り返し、ワタシは七百まで乗車

その辺は動画で↓

十和田観光電鉄　モハ３６０３（元東急）

 

下車後は柳沢寄りで巣に帰るところを狙いました

　第一線を退いてからはこの旧型車の走行はご無沙汰していたので、この後は大満足で帰路につきました。
　ご存じの通りこの一年半後に路線自体が廃止になり、3603だけでもおウチに持って帰りたい…というぐらいに気をもんでいました。 そんな訳で購入された男気あるお方とまずはお友だちになりたいとおもう今日この頃です。

 

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E657系増備車(K17)出場!!

本日日中、J-TREC横浜製作所からE657系の増備車が神武寺から勝田電車区へ回送されました。
特急型の出場ということで9月30日の

E531系出場！　その他

よりワクワクしながら少し追ってみました。

まずはいつもの神武寺駅から逗子駅への側線の踏切へ。前回とは逆サイドで狙いました。

DE10 1664が迎えにきました。

後打ちですが後部デッキにも多くの職員の方を乗せて去っていきます

 数分後、E657を牽いて戻ってきました

編成番号は「K17」

逗子駅構内に進入手前で一旦停止しているところを先回り。

4番線に収まり、パンタが上がりました。

隣りの線が空いているタイミングで狙ってみましたが屋根の影がかかって映りはイマイチ。
今までの車との違いはよく分かりませんでした。

この形式は側面は文句無しにカッコ良いのですが、前面はツリ目なカンジのヘッドライトといい、ど真ん中にぽっかり空白があることといい、何か物足りなさを感じるのはワタシだけ？

そして自力回送を撮るため横浜へ

本番前に「踊り子108号」

検査出場したばっかりらしい艶やかなA5編成でした

同業者？が増え、緊張感が増してきたところにやって来ました

あっ…タイミングがわずかに早い｡｡｡

どーしてもプレッシャーに弱いんです(泣)
 

とはいえ今日のメインは動画での記録でしたので、こちらもぜひご覧下さい↓

京急神武寺→JR逗子駅間　DE10に牽引されるE657系

　上野東京ラインが開業する来年春からは品川まで毎日来る予定らしいので、横浜へ顔を出すことも時間の問題かも知れません。
「ひたち」と「ときわ」としての今後の活躍が楽しみです♪

 

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651系ぶらり鎌倉号初日&本日の踊り子号

 　前の晩に急行「ぶらり鎌倉」号が初めて651系で運転されることを思い出し、午前中東神奈川手前のカーブに繰り出しました。

架線柱がド真ん中に映ってしまいましたが、手持ちのレンズの倍率ではこの構図で限界でした。
651系が営業運転で神奈川まで来たのは初めて？

で、合間に撮った185系↓

A8編成先頭、オールリバイバルカラーの踊り子105号

ホリデー快速鎌倉号(B3編成)

※通常塗色の踊り子とピンボケしたマリンエクスプレス踊り子は割愛します。

この後、腹痛のため離脱し、最寄りのお手洗いに向かっている最中に踊り子109号がOM8(国鉄特急色)＋斜めライン5両で通過しました。←特急色編成とはどうも縁が無い(泣)｡｡｡

夕方にもぶらり鎌倉号の復路をダメもとで狙ってみました。＠新鶴見機関区裏

それなりにブレてますが真っ暗な割には思ったよりマトモな映りかなぁ…と

座席は往復とも8～9割埋まっている様子でした

　至近距離で見るとワタシはどうもホースを外した昔の掃除機を連想してしまう651系ですが、ちょっと遠まきのアングルであればデビュー当時感じた鮮烈なカッコよさを思い出しました。

　来春にはなつかしい「ときわ」（←455系とかキハ58とかの急行時代はかろうじて見覚えがあります!）の愛称復活と入れ替わりに常磐線特急から完全撤退するらしいですが、スワローなどでまだまだ頑張ってほしい形式です。

 

ついでに…LEDが生きていた頃の651系スーパーひたち

2013年2月25日、日暮里で撮影

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