ハマちどり写真帖

2022年9月18日日曜日

ロクイチよ永遠に…

本日(9/18)未明、お召機EF58 61が保管されていた東京総合車両センター(旧大井工場)から大宮に陸送されたことがネット上で大きな話題になりました。

ワタシもその雰囲気は察知していて、たとえブルーシートで完全に覆われているにしても可能であれば最後の旅立ちを目に焼き付けておきたかったのですが、日取りのヤマを外したうえ、ちょうど子供の夜泣きがひどい夜だったので全く見に行くことはかないませんでした。。。

御多分に漏れずワタシもJRに継承されたEF58がちょっとでも走るとあればできるだけ撮影したいと思い、下手なりにある程度写真に残したものです。

↑例を挙げるとキリがないので[ハマちどり EF58]で画像検索してみてください

当時を知らない世代もだいぶ増え、ピンと来ないファンの方も多いかと思いますが、ある程度の世代からすればロクイチは最近のニーナとかEF64とか以上の存在だったもので、引退してもなお“ロイヤルエンジン”としての畏敬の念を感じずにはいられない訳です。

これで完全に本線復帰の可能性は無くなり、ロクイチ伝説は終焉と見て良いでしょう。

噂通り鉄道博物館入りするのであれば機会を作って同機を拝みに行きたいものです。

写真が無いのも寂しいので1ネタだけ

1996年(平8)1月1日未明　快速熱海初日の出号として“江戸”を従え発車を待つEF58 61

近年の様な異常な加熱こそしないものの2枚目画像の通り常にファンから注目される存在でした。

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2022年9月14日水曜日

【平成レトロ】1996年1月の山手貨物線

自宅で写真を整理していたらちょっと面白いネタが見つかりました。

　1996年(平8)1月　五反田を通過する209系910番台(元901系B編成)

確か埼京線の恵比寿延伸の習熟運転か、あるいは川越線への209系3000番台投入前の川越電車区貸出しのどちらかだったと思います。

この編成は浦和の209系の中では珍しく試作車時代の名残でATS-B型が生きているので他線区に遠征できたとどこかで聞いたことがあります。

その後、クモヤ193も通過

たまたま見れたのだったかな…?

別の日、恵比寿～渋谷間の跨線橋で

2か月後に埼京線が乗り入れることになる恵比寿駅(画像奥)では駅ビルが建設中。その影響で山手貨物線もこの区間は単線運転をしていたらしく、通過中の「宴」もよく見ると一番左の線ではなく逆側の線路を通過しています。

やはり逆線走行する251系

253系NE’X

同じ線路を本来の方向に走るEF65 1026+14系団臨

山手線は当然205系の時代です

また逆線を走っていく「やすらぎ」

そして165系

よく見るとスカートが灰色なのでJR東海所属車であることがわかります。

1月には成田臨として遠路はるばる165系が東日本エリアに遠征して来るので、これを狙って撮影に出向いた覚えがあります。

下手な写真ですが、湘南新宿ライン開業以前の“平成レトロ”な時代の記録でした。

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2022年9月12日月曜日

東急デハ8522 保存車仕様【N】

非軽量車の未塗装キットから作りました！

クロスポイントブランドで保存車仕様のデハ8606+デハ8506の先頭車2両だけの限定品が発売されると聞いて欲しくなったものの、意外に値段がお高めで躊躇していたところに同じクロポから未塗装キットも発売されると発表されたので「それなら自分で作ろう」と先頭車2両を予約しておきました。

そして手元に届いたものの、上記の2両を作っても以前つくった鉄コレ加工品との形態差が少なくて面白味が無く思えてきたので計画変更。一般に売却されるデハ8522かデハ8530(長津田工場の商談中(?)8500参照)ならスカートも付いているので十分だろうと判断。そのうちデハ8522の方を選んで作り始めました。