2020年4月13日月曜日

【鉄コレ改】クハ201-1 保留車仕様

おこもり中の工作作品第2弾
豊田に現存するクハ201-1をイメージして作ってみました。

種車はキオスク限定鉄コレ第2弾のクハ201京葉線色↑
おみくじ買いでたまたま引き当てたこちらを活用することにしました。
・・・第1弾の方にずばり中央線の201系がありましたがそちらは当たらなかったもので…

IPAに漬けて塗装をあらかた落とし、ジェイズスプレーのオレンジバーミリオンを吹きます。
ただしスプレーそのままでは圧が強すぎるので一度調色皿に出してから希釈してエアブラシで吹きました。前面行先表示と運番周りについては筆塗りで黒色化。
内装もブルー一色でしたのでベージュを筆塗りしてそれっぽく
側ドア下の靴ズリに烏口でシルバーを入れるのもこの段階で

エアブラシでかなり強めにウェザリング←この段階ではやりすぎたと一度へこみました(笑)

乾燥させた後うすめ液を含ませた綿棒で縦方向にぬぐって雨だれを表現。
墨入れの効果もあったのでこれはこれで有りの様です

方向幕は手持ちのペンギンモデルなどの物を適当に切り出して貼り付け
特別快速の電照式ヘッドマークは無い方が好みです(板差しタイプのもののパーツであれば鉄コレに含まれていました)。

そんな感じで車庫のアクセントになりそうな車両ができました。
実車が今後どうなるのかは知る由もないですが、模型では牽引車に引っ張らせたりと目先を変えて楽しみたいものです。

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2020年4月12日日曜日

【N】営団・中野の100形入換車

おこもりの間の工作でいくつか形になったのでご紹介いたします。
↑
買ってから活用できず、手を付けないで放置していた地下鉄博物館限定鉄コレ(↑)に含まれる東京高速鐡道100形を、末期の中野工場の入換車をイメージして塗り替えました。

入換車の時代に実車を見た事こそ無いものの、いくつかの書物で中野工場でのえらくくたびれた状態の118号と129号の写真を小さい頃からよく見ていたのでその再現が目標。

車体を分解してIPA(ガソリン水抜き剤)に漬けて塗膜を落とした後、イベントで購入した↑の湘南電軌商会製「うへのオレンジサードレール編」という調合塗装をエアブラシで吹き付け。屋根はGMの近鉄のマルーンです。


塗装後つや消しクリアーを重ね吹きして極つや消しに仕上げてエアブラシできつめにウェザリング。屋根にはリターダーを加えたオレンジ、それ以外にはレッドブラウンを吹いたあとフラットブラックを薄めて吹くことで整備されずほぼ放置されていた状態に近づけてみました。
↑台車の集電靴にも細筆でブラウンを色差ししております
ちなみにテールライトは最後は撤去していたようですが、だからといって無くしてしまうのも忍びなく思って向かって左だけの製品状態のままです。

企画された方には申し訳ないけれどモデルの復原された姿(↑)よりずっと親しみを感じる姿になったので塗り替えにトライした甲斐がありました♪

対応する台車レリーフがないので動力を入れるのはひとまずあきらめたので当面は適当な相手に押してもらうことにしますかねぇ。

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2020年4月10日金曜日

中央・総武緩行線編成の配給【2000】

↑といってもほぼ209系500番台ですが…
トミックスの昨日の新製品発表のなかにE231系の配給列車セットが限定品としてラインナップに加わったのが話題ですので、流れに便乗して似たような配給列車の写真をご披露いたします。
2000年3月15日 五反田
くだんの製品のモデルとは逆に209系が新車として新津から牽引されてきたというシーン。
EF64 1031に牽引されているのはラシ66編成
↓
品川の臨時ホームに到着

半月後の3月30日
今度はラシ67編成
↓
品川到着後けん引機が切り離され、養生シートが付いたまま自力で田町電車区に入区。
そこで養生はがしなど整備され自力で配属先へ向かう段取りでした。

こちらは4月17日 E231系(ミツ)B4編成の品川での機関車解放作業中の様子。
E231系に製造が移行し、はじめの3本(E231系量産車落成参照)は東急車輛で製造されましたが、この4本目以降は新津で製作されたのでした。

時代が下るとこんなのもありましたね↓
2011年9月23日
山手線の6扉サハ4両の廃車回送でEF64 1032の牽引で恵比寿を通過した配給列車
撮影してからもっと混色編成が判りやすいよう後打ちで狙えばよかったと思いました(汗)

とまぁ充分なインパクトがあるネタですので模型でも再現したくなりますよね( ̄▽ ̄)

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2020年4月7日火曜日

【ブルーライン】3000V形“さくらプロモーション号”

ついにコロナウィルス流行に対する緊急事態宣言が発令され緊張が走っているところですが、ここで少し華やかなネタをひとつ。
この春横浜市営地下鉄ブルーラインでは沿線の桜をPRするキャンペーンの一環とかで今のところ一本だけの3000V形(3611F)に桜のラッピングが施されて運行されておりまして、今日仕事終わりにたまたまその編成に乗れたので、どんな感じか観察してみました。

前面窓の隅に桜!

側窓にもキャンペーンロゴとともに桜の装飾

車内も沿線の桜の名所の紹介など桜づくし!
※あざみ野折り返し回送列車となるところを降車間際に撮影

控えめな装飾ではありますが「一服の清涼剤」って奴ですね。
関東の本物の桜はぼちぼち見頃が終わりますが、HPによるとこの装飾電車は4/13までだそうですのでご参照まで。

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2020年4月5日日曜日

南武支線205系試運転&101系のいる浜川崎【2002】

2002年4月2日、品川の当時の臨時ホームで見慣れない色の205系が停車しているのを発見!
試運転で横須賀線を下るとヤマを張って西大井に先回りすると…
予想通り接近してきましたので撮影成功♪
しばらく後に南武支線101系の置き換え用改造車と分かりました。
わかりづらいですが画像の試運転時点ではナハ1&ナハ2編成だけではなく真ん中に鶴見線用に先行改造されたクハ205-1101を挟んでいまして、そちらの出番は相方のクモハ+モハユニットの落成を待って2年程おあずけとなってしまいます。

一方、これら205系によって置き換えられる101系ワンマン車は引退の時が近づきつつある中いつも通り尻手~浜川崎間をのんびり走っていました。
↑浜1編成

日中の車内はごらんのとおりガラガラ

2002年1月、引退フィーバーの始まる前の浜川崎でのスナップでした。

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2020年4月1日水曜日

2002年12月のモニ検測【相鉄】

不要不急の外出を避けているのでこのところ拙ブログの更新頻度が上がっております。
そのネタ探しのため過去に撮った写真を見返しているのですが、相鉄のモニ2000形が検測車として現役であった頃、それを好んで撮影に励んでいたので結構たまっておりまして、その中からブログ映えしそうな日の記録をアップいたします。

2002年12月20日、この日は経験と勘で走ると確信して西横浜のホーム端で待ち伏せました
試し撮りで撮った8707F
数年後に不幸な事故で早逝してしまう編成ですので貴重な記録となりました。

そして狙い通り現れたモニ2000!

ホーム先端で瞬間停車しているのを居合わせた方が不思議そうに眺めます。

その後先回りしていずみ野線緑園都市へ
2100系でも二段窓車を4両含んでいた2603他の編成が1本前に到着
ヘッドライトは片方玉切れかな?

そして横浜から折り返してきたモニ2019が通過
この近代的なホームとモニの取り合わせが撮りたくて敢えてここで待ちかまえた覚えがあります

湘南台まで行って折り返してきたモニを同じ緑園都市で。
中間に連結されたモニ2023の屋根で煌煌と輝くサーチライトが良いアクセント

駆け抜けていくモニの向こうにはカメラを向けるファンの姿が見えますね

二俣川まで追いかけ、かしわ台に帰っていく後ろ姿だけ撮って終了。
改めて見てみると微妙なピンボケ写真がいくつかあるのがちょっと悔しい…
それはさておき、21世紀に入った頃だというのに横浜界隈でこんな吊りかけ電車がひょっこり現れる当時の相鉄線はステキな路線でした。

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