【N】俺の「夢空間北斗星」-その後-

当ブログの統計を見てみると、検索キーワードで一番多いのが｢俺の夢空間｣なんです。理由は分かりませんが、以前書いた【N】俺の“夢空間”が検索するとヒットするようです。

それもあるのでその続編として、その“夢空間”3両と組ませている客車について最近になって整備と室内灯取付けが完了したので披露いたします。

夢空間3両に続くのは…

オハネフ25 14

オロハネ25 501

オシ24 701

これのみカトー製の“オリエント調”を冠した旧製品。他はトミックス製

オロネ25 7←九州ブルトレのセットから転用

オロネ25 500番台

カニ24の6両

もともと手元にあった北斗星とあさかぜ、はくつるの客車をごちゃまぜにしてつないでいたので改めてオークションサイト等を活用して集め直しました。

ちなみにオハネフ25とオシ24、オロハネ25、オロネ25 7は尾久客車区の保留車(ときどき壁役として構内を移動することがある)として現存している車号です。

それぞれ車内にタミヤアクリルカラーをそれらしく筆塗りしたりエヌ小屋の内装表現シートの貼付け、フィギュアの配置や細切りしたマスキングテープによるカーテン表現などを施しました。

最近はカラーのマスキングテープ(今回は水色やピンク、ライトグリーンなどのものを使用)が手に入れやすくなったのでこういう用途にも重宝しています。

また室内灯は夢空間のオシ25(これは純正の電球色の物を使用)とカトー製のオシを除いてスプリングが柔らかくてはまりやすいマイクロエースのものを組み込んでいます。

横浜まで顔を出していた「北斗星トマムスキー」のイメージでEF65 PFの牽引で試運転

どうも夢空間3両の室内灯のつきが悪かったので微調整は必要ですが、今後も積極的に走らせて自慢したいものです😁

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ヘッドマーク付き東横特急【東急】

 東急東横線の特急列車が運転が始まった2001年4月、PRのため一部の8000系充当の特急には特製の種別板が付けられていました

拡大画像↓

デザインは流れ星なのか花なのかちょっと判別に悩みますが…

急行灯も輝かせて歌舞伎色クハ8030の最高の晴れ舞台といえるかもしれませんね。

他の編成は残念ながら装飾はなし

↑クハ9104

↑クハ8034

それから7年後の2008年の正月3が日、新春ということでふたたび種別板が添えられました。

掲出されたのはやはり歌舞伎色のクハ8018

↓

上画像で露出をミスったので角度を変えて

特急運転開始の時のものとデザインは同じで文字だけ“謹賀新年”に変更した意匠ですね。

そういえば伊豆急での復刻歌舞伎ラッピングは今週末でしたね←ワタシは申し込んでませんけどね

ひょっとしたらネタの一つに子のヘッドマークが含まれるかもしれませんね😏

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【いよいよ新車へ置換え】横須賀線E217系未更新

 横須賀線・総武快速線の新車＝E235系のデビューが来月12/21と発表され、それと入れ替わりに置換えが始まることになるE217系。そのE217系のなかでも未更新時代の画像をちょっとだけアップいたします。

2004年6月、新川崎～横浜間を走行するE217系(R34編成)

別角度で狙った、E231系とすれ違うR38編成

2008年10月　横浜停車中のY4編成

機器更新が一通りすんだことでこの旧塗装と前面ロゴも見られなくなって久しいですね。

見返していると模型で欲しくなってきます(笑)

シメは変わりダネ

湘南色のF-01編成ほか

湘南新宿ライン開通による横須賀線運用減であふれた編成が113系の置き換えで転属したものの、半自動ドア扱いに対応していなくて上野東京ラインに対応できないとかで結局横須賀線に戻ってしまいました。

すべてついで撮りの記録ですが、こういうのがのちのちネタになるんですよね。

今後は引退前に記録しようという人が増えると思いますが、なんにせよ他の方の迷惑にならないように活動していただきたいものです。

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【マニ―マニー！】回送中の現金輸送車マニ30

 当ブログで以前ちょっとだけ触れたことがあるマニ30、撮影機会が少なかったもののまた写真を発掘しました。

2001年5月、新鶴見(信)辺りでカメラを構えていると、EF65 0番台+EF210の重連に牽引される貨車の後ろに青い車体が見えるな…と思っていたら、

↓

窓のほとんど無い怪しげなボディ! これこそ恋焦がれた(笑)マニ30-2010でした。

列番は不明ですがほとんど荷のないことから配給列車的な意味合いもある列車だった様で、所属駅の東京貨物ターミナルに帰る途中と思われます。

それ以降、見かけることはあっても空振りで撮影できないことばかりで時は過ぎ、3年後の2002年に東京貨物ターミナルの片隅で解体されているのを遠巻きにスナップしたのみでした。

幸いにも小樽鉄道記念館に2012号車が保存されているので、機会があれば車内はどんな構造なのか見学してみたいものです。

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【続】引退間際の鶴見線103系

 結構前にも鶴見線の103系をアップしたことがありましたが、別な写真が発掘できたので今回はその続編です。

2004年7月、夜の扇町にたたずむ“T10編成”

夜も更けるころには人気がなくなるのも撮影するには好都合でした。

こちらはEAST-iEが入線すると知って撮りに行ったときに移りこんだT2編成(2003年11月)

この鶴見線ホームに停まっているのが日常の光景でしたね。

国道にて

進入するT7編成に、

停車中のT2編成

モノクロ画像なのは導入したばかりのデジカメの設定をミスったからです😅

なんでも103系の後釜である205系(↑)もとうとう置き換えの話が出始めたそうで、そうなると鶴見線もまた騒がしくなるのでしょうかね…？

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相鉄新7000系が赤かった頃【1999】

昨年の7000系につづいて新7000系が引退となり昨日と今日(11/8)引退イベントがかしわ台車両センターで開催されました。ワタシはそのイベントに申し込んだものの抽選に外れたので、ねぎらい代わりに昔の写真をアップすることにいたします。

1999年6月1日、開通したばかりだった上星川～西谷間の環状2号線の陸橋から撮影したもの

ワタシにとってはこの赤ラインのカラーリングと、VVVF制御車編成のにぎやかな走行音が印象深いことで当たりの存在でした。

せっかくなので同じ時に撮影した別画像もアップします

新6000系クハ6532ほか8両

おなじみ若草色の電車。緑の快速幕がよく似合っています。

7000系クハ7509ほか

これに比べると車体の作り自体はそう変わらなくても新7000系の方がずいぶんとデザインが洗練されているように感じられました。

8000系クハ8512ほか

新7000系の次に製造されたのがこの形式。車両の進化が感じられる気がします。

で、この時のメインがこれ↓

モニ2000×3両

これを上から見下ろしてみたくてこの角度で狙ったのでした。

やっぱりこういった無骨な電車を見るとホッとさせられます。

さて、抽選には外れたのがちょっぴり悔しくなったので本日かしわ台まで様子を見に行きました

建屋内に[急行 大和]を表示している新7000を発見！

横浜方のクハ7754ですね

反対に回り込むと…

↓

[回送]表示のクハ7554を確認

抽選を通った来場者は座席にメッセージを書き込めるイベントだったころから、もう営業運転に入ることはさすがにないと思われます。

解体搬出の陸送のタイミングなどワタシにはわかろうはずもないのでこれで見納めです😭

そういえば“YNB”化された10701Fを初めて見たのですがこの後営業入りしたそうで

ちょっと惜しかったな…

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