ハマちどり写真帖

2015年10月5日月曜日

KATO【N】流電&クモハ12に萌える

安心して下さい！　ワタシも↑買いましたよ(笑)。

いや～さすがに両方とも文句のつけようがない出来です。

床下の抵抗器とパンタのガイシ・シュー先端（飯田線のみ）に白を色差しして車内モールドをタミヤアクリルカラーのレッドブラウンとフラットブルーに筆塗り、電球色室内灯を組み込みました。
ウェザリングはエアブラシを使ったエナメルのレッドブラウンとフラットブラックの重ね吹きです。

クモハ12052（←形式と番号の間はスペースを空けない方が雰囲気出ます）

製品自体「南テシ」表記の国鉄時代仕様ですので防護無線アンテナはありません。

カプラー胴受にATS車上子がちゃんとモールドされていたのでこれも色差ししておきました。
前サボは「鳳車両製造」社の南武線のものを適当に、貫通側運転台の運番表示はガラスの裏から貼りました。

実車写真はこちら→【カトー模型化発表記念】クモハ12052・053

クモハ52004

名高い流電の二次車

狭窓の一次車よりこのタイプの方がワタシは好きです♡

サハ48034

以前2両セットで出たクハ47153と同じ流電元サロハですが、クハの“スーパーロングシート”とは違ってこちらの車内はセミクロスシートです

サハ75106

70系の元‟ロザ”

この仲間の廃車体が平成初頭までどこかにあったそうですが

クモハ54119

元関西国電の半流セミクロス車

貫通扉を外して初期のスカ色に塗ってみました。

というのも昔地元の図書館で見た御殿場線の電化記念写真集（タイトルは忘れました）でこの塗分けのクモハ60を見て一目惚れし、自分の中では「半流はこの塗分けでないとヤダ」という独りよがりがあるので、時代設定を無視してやってみました。うぅむ、たまらん！

今回は子どもの頃に愛読していた「コロタン文庫　国電全（オール）百科」の写真を意識して低めのアングルで写真を撮ってみました。
飯田線の旧国はさすがに実車を見たことはありませんが、実体験していたら絶対ハマっただろうな…と思いながらいじっていました。

ウェザリングを施すと迫力が増す気がするのでやめられないんです♪

【N】KATOのクモニ13012＋αにつづく

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2015年10月2日金曜日

10/2 本日の機関車モノ

私用で関内まで行ったついでに、うまい具合に貨物列車の通過時間でしたので狙ってみました。

EF64 1012牽引の5692レ(画像データ上14:56)

おぉっ!!　未更新機♪

上の画像でおしりが見えているのはEH200-6牽引の5681レ(14:55)

そーいえばNゲージでようやく量産機がKATOから出ましたね

ワタシは買いませんが。。。

用事が済んで帰路。

新川崎で降りたらちょうど第二出発信号が進行現示だったのでカメラを構えてみたら、、、

EF65 2119牽引1094レ（17:14）

またしても国鉄色!!　まったくラッキーな一日です。

いわゆる串パン状態ですがワタシはまったく気にしません(笑)

参考までに、↓画像のE233の前面の右斜め上に見ているのが貨物線の第二出発です

線路端はススキの原っぱ

秋も深まってまいりました。

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2015年10月1日木曜日

キロ59系“グラシア”

某関東中堅私鉄の新塗装ではありません。キハ58系改造の洋風ジョイフルトレイン“グラシア”です。
小牛田の所属でしたが時折さいたま辺りまで上って来ることがありました。↑画像は平成5年（1993）5月、臨時列車「尾瀬フラワー号」として大宮に現れた時です。大宮でスイッチバックして上越線沼田を目指す変わった運用でした。

そんな訳で物珍しさから見に行きまして、行田のあたりで走りも、、、

・・・若気の至りで、この頃は人と違うアングルを求めてやたらと遠くから撮る傾向がありました。後で見ると「素直に近くで撮ればよかったのに」と思うような写真が多いです（汗）。

　それはそうと、このグラシアはリニューアルされ‟こがね”となったあと、はるかフィリピンにわたったそうで、意外な活路があったものです。

　こんな感じでネタがふんだんにあるジョイフルトレインについて、今後もネタに困ったら（笑）ちょいちょい取り上げます。

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2015年9月23日水曜日

日立電鉄廃車体～モハ352＆モハ11～

　茨城県鉾田市内にある旧日立電鉄の車の廃車体について、おおよそ場所に見当がついたので今年3月、日立市「電車くん」に行ってみたのときに足を延ばして様子を見てきました。

その1、クモハ352

大元は静岡鉄道の銀色に塗られた鋼製車でした。

遠目には全体サビサビに見えますが、どうもアズキ色に塗りつぶしたようです。

連結面側

建物用のアルミドアがはめられているのがなんとも言えない生活感を醸しています

どこか小田急通勤車とイメージがダブる端正なスタイル

現役時代の写真や画像でスタイルに惚れ込んでおりまして、ぜひ見てみたいと思っていたんです、この車。

裾回りには穴が。。。

独特な形のベンチレーターは一つひっくり返っています

突風で飛んでいかないかしら…？

屋根布もべろべろ。。。

その2、モハ11

畑に囲まれた道端にこんな感じでたたずんでいます

車体はだいぶ腐食が進んでいて寒気を覚えるほど､､､

いずれも舗装道路から撮影したのですが、両方倉庫に使われている様子です。

海からほど近いところに鎮座しているので、ちょっと心配な状態の2両ではあります。

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2015年9月21日月曜日

【小田急】2600リバイバル色（2004）となかまたち

　シルバーウィーク真っ最中ですが、金欠でネタも無いので唐突にちょっと昔の小田急電車を拾いあげます。

2600形の引退が迫った平成16年（2004）3月、ラスト1本（2670×6）が橙と紺のリバイバルカラーになって走っていて、ふと思い立って夜の新百合ヶ丘へ撮りに行ったのがこの写真。
　黒幕表示とかクーラーとかにどうにも違和感は感じたものの、やはりこの手のサービスは嬉しいもんです。
　この色の2600を撮ったのはこの一回限り、もうちょっとまともに追って写真を撮っておけば良かった｡｡｡

合間に撮った多摩線の4000形

中間車の外側ディスクブレーキ台車がステキな車でした。

別の日、新宿でスナップした5200形

小田急の大多数を占めていたこの穏やかな表情の面構えの車両たちが10年後に絶滅しているとは当時思いもよりませんでした。

ついでに、おなじみ30000形“EXE”

珍しくはないですがせっかくなので。

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2015年9月16日水曜日

【東急】1504F出場回送

　所用で東急多摩川線・多摩川駅ホームに降りたらTOQ-iが出場車の切り離し作業中でした。これ幸いと思ってスマホで頑張って撮影してみることにしました。

被牽引車は1500系の様です。

鵜の木に移動して待ち伏せ

まずはデヤ7550単行が先行(データ上 15:26)

1019F

線路端に目をやるとホウセンカ（？）が咲いています

そして来ました！　編成は1504F(15:37)

新たな改造車の出場かと思いましたが検査出場だったようです

歩ける距離なので池上線・久が原へ移動して､､､

デヤ7590先頭の4連をもう一度(15:52)

雪が谷検車区に入区していきました。

たぶん真ん中の線路の奥にデヤ7550がいます（右は1501F）

ついでにゲート越しにトロと1000系並び

うん、やっぱりスマホじゃ止まり以外撮影はキビしいね♪

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キハ52・58ミャンマー譲渡輸送（2007）

　先日の京浜運河のクルーズ（←海から鉄道をみてみよう）で見えた車両モノが思いのほかショボかったので、その埋め合わせの埠頭ネタとして平成19年（2007）に実施されたJR東日本・東北エリアの気動車配給列車を取り上げます。

ミャンマーへ譲渡されるキハ52やキハ58系が大挙して（!）上京してきたというネット情報をキャッチして、血が騒いだワタシは12月2日の朝神奈川臨海鉄道の千鳥町駅で迎え撃ちました。