北陸紀行1 -ほくほく線他-

↑石打で見かけた115系0番台

屋根に積もった雪が架線に届きそう!!

かねて行きたいと思っていた北陸・富山へ行くことにし、往路は上越新幹線→ほくほく線の乗り継ぎにしました。

12月14日、東京駅に向かう途中の電車内情報で「上越新幹線運転見合わせ」の速報が､､､
東京駅で詳細を聞くと、浦佐～越後湯沢間の車両故障の影響で乗る予定であったMaxとき&たにがわ311号が運休に＞＜。
その後の特発列車「とき497号」で予定より110分遅れで東京駅を発ちました。

ちなみに車両ははやて仕様のE2’でした。

　乗車中も故障列車の乗客の救助の関係で抑止がかかるかもしれない…という放送はあったものの越後湯沢までスムーズに到着。すると今度は日本海側の大雪のため特急はくたかが見合わせで再開の目処が立たない由。

　普通列車ならすぐ出るというので「ゆめぞら」の直江津行きに飛び乗りました。この電車、上越線運転見合わせの関係で六日町まで各駅停車になったのですが、一駅目の石打で早速抑止(話しの流れから除雪の関係と推測)、

六日町ではパンタの着雪のため止まり、ほくほく線に入って快調に走ったかと思ったらまつだいで線路に雪が積もり過ぎて立ち往生するは、

 ↑この有り様!↓

再開の目処が立たなかったはずのはくたかに2～3本抜かれるはでえらく時間がかかりました(列車自体も約2時間遅れ)。ほくほく線は初乗車でしたが、雪の中ても怖いくらいに飛ばすのと、車内天井のプロジェクションマッピングが遅延疲れの乗客からスルーされていたのが印象的でした。

↑プロジェクションマッピング↓

ほくほく線　ゆめぞら号の映像（花火編）

ようやく直江津ではくたかを捕まえ、第一目標地点の高岡駅には4時間遅れでたどり着きました。

　3月で廃止されるはくたかもかろうじて乗り納め達成!
 

お気づきかと思いますが、この12月14日大雪と停電で北陸線が大幅に遅れた日で、遅い時間の列車はひと晩立ち往生したとか。。。用心したつもりでしたが冬の日本海側は侮れません!!

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北陸紀行2 -万葉線-へつづく

5月21日の東武日光線ご乗車列車

　今年もあと半月ほどとなりましたので、当ブログ開設(6月)以前の今年のネタを放出します。

今年平成26(2014)年5月21日、天皇皇后両陛下の私的なご旅行の行程として、東武日光線栃木～東武日光間をご乗車列車が走りました。

 　画像ではただキレイなスペーシアですが、間違いなくご乗車列車です！

　両陛下は後ろから2両目の逆サイドにご着席だった様ですか、そこそこのスピードでしたのでさっぱり判りませんでした。
　ただ、車窓にスーツ姿の紳士がずらっと居並んでいることは確認でき、普段の行楽列車とは全く違う物々しさであることは察せられました。



東武での皇族用列車の運転はワタシの知る限り初めてで、その雄志を拝もうと思い地図でアタリを付けた楡木駅に赴きました。

…たどり着いたらザーザー降りの雨、

それでも小降りになった隙に何とかポジションを､､､決めようとするとまたザーザー降り。靴の中は水浸しです(涙)｡｡｡

仕方なく駅外での撮影を諦め、反対ホームから何とか撮影できそうな隣りの樅山駅に電車移動。

警備に当たる私服警官の方と会話を交わしながら待っていると、いわゆる露払いの「きぬ」が通過

動画も合わせてご覧下さい↓

東武特急スペーシア　通過2本（露払い）

例によって雨が上がり(御乗車前は渡良瀬遊水池のご見学のスケジュールだったそうで、そこは残念に思っています)、ヘリコプターが近づく気配がして、冒頭の本命列車通過となった訳ですが、そちらはビデオカメラのメモリーが切れて動画撮影できなかったことが悔やまれます。

　前日に皇后陛下が体調を崩されて、ご旅行自体取りやめになっても致し方無いと覚悟していましたが、持ち直されたことにはほっとしました。 なお翌日のわたらせ渓谷鐵道と両毛線はワタシは都合が合わず諦めました。

　ご覧の通り極めて質素なご乗用列車で、恐らく樅山駅に居合わせた下校中の学生さん達は何があったか気付かなかったと思われます。中の人達には大変な緊張があったこととは思いますが、それほどにあっさりした印象でした。

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目蒲線が目黒線に変わる頃2 多摩川線もね♪

　動画大入御礼!　目蒲線が目黒線に変わる頃1に引き続きまして、「目蒲線」末期の写真をご披露します。

地下化工事たけなわの不動前にて

 7552と7255の連結部(7205F)

誕生当時と同じ2M2T組成なのですが、7200系の110kwモーターでは170kwの7700系のダイヤに乗れず、予備編成となっていた訳です。

7911F

田園調布～奥沢間

7209F

7206F

7205F

奥沢のホームは見届けのファンが引きも切りません

これも見納めとなった鵜の木での目黒寄り1両ドアカット

乗務員用昇降台もその後撤去されました

ところで、、、

そろそろ忘れられているかもしれませんが、目蒲線車両の検査は雪が谷に回送して受けていましたので、池上線内でも7200系4両編成が見られました。↑画像は雪が谷検車区内の7251Fです。

一方長津田検車区では､､､

新3000系と3両化された7700系（3つ上の画像のデヤの中間）が出番を待ち､傍らにははずされた7700系中間車が追いやられています。

• 地下鉄直通してない目黒線【2000】

および 7200系豊鉄譲渡【2000】

につづく

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動画大入御礼! 目蒲線が目黒線に変わる頃1

奥　　沢

東急目蒲線が目黒線に変わる頃

YouTubeで予想をはるかに上回る再生回数となったこちら↑の動画のアップロード1周年記念に、写真で記録したものをご披露いたします。
　目蒲線が目黒線と多摩川線に分割される4日前の平成12(2000)年8月2日、一部の列車が4両ではなく3両で運転されるというニュースリリースがあったので、その歴史的光景（←ちょっと誇張しました。）を記録すべく大岡山へ朝ラッシュの運転を撮影に訪れました。

 

構図にセンスがないですが、今回はノートリミングで、、、

唯一2M2Tだったため万年予備車と言われていた7205F(7205-7552＋7255-7505)

この頃になるとほぼ毎日運用に入っていました
 

7260F(7260-7451-7452-7560)

3M1Tの貫通4両

 

7909F

7904F

7911F

この3本はワンマン3両対応化からもれました

目蒲線離脱後は先頭車だけ十和田観光電鉄へ譲渡され、同社と運命を共にします

1013F

この時点では池上線所属の3両編成でしたが、離脱編成の代役として走りました
 

こちらは先頭車だらけの7211F(7211＋7204＋7210-7504)

最後部の7211と7209Fの7259は後に上の7700系とともに十和田に、残りは豊橋鉄道に渡ります

翌8月3日、7200系がデヤに挟まれて長津田へ廃車回送されました

 

奥沢～大岡山間にて

メモによるとこの日回送されたのは7209F

6両で6基のパンタをかざして走り去りました

大岡山で折り返し、目蒲線をオーバークロス

その下で

 

この光景が翌日も展開されたので、機材をビデオカメラに替えて撮影したのが冒頭の動画という訳です。

目蒲線が目黒線に変わる頃2　多摩川線もね♪につづく

 

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復活! グレードアップあずさ初団体列車

 初顔合わせ

既にネット上で多く画像がアップされている通り、特急「あずさ」の90年代にあったグレードアップ塗装が復活し、今日が初運転でした。

このカラーリングは一時期「湘南新宿ライナー」で毎日近場を走っていた割には撮影した記憶が無かったため興味があり、今日は復路だけ時間の都合がついたので終着駅の立川へ見物に行ってみました。

到着場面は動画をご覧下さい↓

「189系で行く中央線の旅」立川到着

5番線の下り列車が発車したので、回送となって発車待ちのところを
 

…てっきり豊田に引き返すかと思っていたのですが、そのまま上って行き、またしばらくすると今度は下り線を停車せず通過して行きました。 ことごとく読みが外れたので下り回送についても動画で撮るつもりが記録出来ませんでした(泣)。

ついでに先行きが案じられている115系も記録しておきました

なんとなく立ち食いそば店を絡めて…
 

このグレードアップあずさカラーはJR発足直後の、脱国鉄に気合いが入っていた頃のデザインという印象があり(実際の所はどうだったかは知りませんが)、その後のブルーとグレーの塗装より個人的には気に入っていました。 それが復活し、しばらくは臨時列車などで走ると思われるので今後の楽しみが増えました♪

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宮城国体お召列車返却回送(2001)

　平成13(2001)年、仙台から気仙沼線柳津まで新一号編成によるお召列車が運転されました。が、当時ワタシは噂レベルの情報しか得られず、現地へ赴くには至りませんでした。

　翌10月15日はたまたまオフでしたので、何のあても無しに昼から日没まで東十条で返却回送を待ってみることにしました。

　というのもそれまでの前例を調べると、お召関連の運用では日中の走行となることが多く(例外もありますが…)首都圏の夕方ラッシュ前には大崎に到着するであろうと読んだからです。とはいえ本運転が有ったかも確証が持てず、あくまでダメで元々ではありました。

　立ちっぱなしで粘ること数時間、日も傾きかけたころ、上り山手貨物線をEF81を先頭に他とは明らかに毛色の違う列車がやってきました!!!　

牽引はEF81 88

御料車新一号も幌に包まれずあらわに…

まぎれも無く新一号編成です!　「ウソだろう!?」と叫ばずにはいられませんでした(笑)。

　日当たりの悪いスポットのため露出アンダーではありますが、自分の今までの撮影行の中でも歴代トップクラスの達成感を味わいました。
　20世紀の頃は本当に撮影したいネタにはこのように１日費やしていたものなんです。情報がなんでもかんでもスマホで拾える今とは隔世の感があります。

…このとき現場で事情を話したところお付きあい頂いたファンの方はお元気でしょうか？

ちなみに待っている間、練習を兼ねてこんなのも撮りました↓　

EF65 1059(試験塗装機)牽引のコンテナ列車

1両だけのカラーリングですが、稼働率が高かったのでよく遭遇しました

167系修学旅行集約臨時「かながわ」号

ワタシは無いですが、神奈川県出身で乗った経験がある方は多いのでは？

　気仙沼線の柳津から先は、津波被害で当面はBRTによる暫定営業が続くようですが、少しでも早くあのお召列車が走った頃の平静さを取り戻すことを祈ります。

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