青ガエルよ、赤城へいらっしゃい~陸送編~【保存への動き】

↑碓氷峠を前に小休止する青ガエル一行

廃車になったあと長らく新村車庫に置かれていた松本電鉄(いまはアルピコ交通)5000系2両の保存が決まりました！
ワタシも保存会の中の人の端くれとして搬入を見届けて参りましたのでその一部始終をアップいたします。

↑【松電】新村のアオガエルと上高地線の仲間たちより

実はこの時点で保存に向けて財団の立ち上げに動いておりました。

東急グリーンに戻された状態で置かれていた5000系でしたが、聞いた話ではなんでも新村の側線を明けなければならなくなったので解体の話が持ち上がり(解体の新聞報道があったのはこの段階)、同車庫のED301の修復などを手弁当でされていたさる有志の方が引き取りのため奔走。
それを聞いたデハ3499号車保存会のある方が赤城山の土地にしばらく置く事を提案。このご両人が中心となって新たな保存団体を立ち上げて移送を敢行したというわけです。

↑この辺に関してはいずれ公式発表がされるはずです

3499の横に2両連結状態で置けるだけの軌道を敷設するなど受け入れ準備に着手

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施工:ワンマイル社

準備が整ったところで陸送。この種の輸送に実績のあるA社に依頼・打合せの結果3月24日の日中に新村車庫で車両をトレーラーに積み込んで出発したのですが、その時はワタシは見学に行けず、24日深夜に碓氷バイパスの軽井沢チェーン着脱所を出発する直前から参戦。

前からモハ5005、クハ5006の順に待機中しています。

モハ5005(←東急デハ5055)

クハ5006(←東急デハ5048)
両車には噂を聞いて駆け付けた10~20人ほどのファンの方がカメラを向けていました。

TS-301台車を積んだトレーラーも2台

日付が変わって25日0時過ぎ、難所・碓氷峠に向かって走り出しました。

車で追いかけますが思いの外ペースが早く、高崎市内の17号線を経て追い付いたのはもう赤城山中の目的地の目の前の場所でした(AM3:00頃)。

保存場所手前で待機する2両のトレーラー

その後保存場所に搬入

東急線を離れて以来ひさびさにデハ3499と再会！

山の上側から眺めたところ

クマやイノシシの目撃例もある赤城山中ですのでヒヤヒヤしながらカメラを向けました。

3両寄り添うように夜明けを待ちます。

動画版↓

青ガエルよ、赤城へいらっしゃい~搬入編~【保存への動き】につづく

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湘南新宿ライン開業時の多彩な面々~品鶴線編~【2001】

2001年12月から運転を開始した湘南新宿ラインは、はじめはバラエティあふれる車両が行き交っていました。その開業したばかりの2001年12月、通称品鶴線に撮影に出向いた時の記録です。

特記以外は西大井~新川崎間で撮影

Y416編成他の115系小山車11両

湘南新宿ライン開通以前に115系が4両で山手貨物線辺りで試運転をしているのを見かけ、

ひょっとしたら115系も入るのかも…と思っていたら案の定2往復大船折り返し運用に進出。

この区間では横須賀線の113系引退以来のあの国鉄らしいモーターの和音を響かせて、数年間颯爽と通過しました。

↑は湘南新宿ライン運用ではないですが、E217系未更新車や…

それまで東海道線の快速アクティーに入っていた215系も湘南新宿ラインに参戦

運用開始当初、ラッシュが落ち着いた時間に横浜から大崎まで試しに乗ったときが215系で、乗り降りにかなりの時間を費やしていてあまり向いていなそうだな・・・と思っていたらやはり数年で撤退してしまいました。

さらに新前橋の211系も参戦。やはりグリーン車は無く5+5+5の15両です。

※この画像のみ鶴見~新川崎間で撮影

もちろん主役はE231系

グリーン車無しの編成はスッキリしていますね

同区間では今もおなじみ昼のEH500(この日はEH500-5)牽引高速貨物も通り…

253系N’EXもレギュラーメンバー

姿を消した車両もありますが、相鉄直通もあって今も昔も賑やかな品鶴線です。

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【ハシゴの旅】MUE-TRAINとかあの保存車とか

 

↑こんな保存車とか…

コロナで自粛だらけの現状ですが、人に会うのでなければ外出も問題無かろうという思いで、青春18きっぷをまた活用して見たかったスポットをはしごするお出かけをして来ました。

まずは大宮からニューシャトルで鉄道博物館(大成)へ

てっぱくは臨時休業中ですが、目的は大宮車両センターの裏。

去就の注目される供奉車とオハ35を少しでも見られないかと思ったのです。

新幹線ガード下の留置線跡はJRの子会社の施設の建設中。

なるほど…だからクモハ300-1とか置けなくなったんですね。

で、高崎線の踏切を渡って回り込むと見えて来ました。

だいぶ赤茶げていますがまごうことなき供奉車344！

それにオハ35 2001

訓練車クハ209-7↓

前面FRPを事故車に譲ってしまったとかで哀れな姿。。。

ED62 17も車窓からはちらっと見えるのですがカメラを向けたのははじめてです。

満足して引き上げる途中、ゲートが開いていて供奉車の妻面も見ることができました！

ニス塗りの内装がわずかながら見られて感激です( ;∀;)

※　※　※　※　※

大宮から南浦和に移動し、次の目的地に向かうため武蔵野線ホームに昇ると、西船橋方ホーム端に5～6人のカメラを持った若いファンが見えました。
学校が休みの期間とはいえどうも気になったので「武蔵野線」とつぶやきを検索してみたら、なんとMUE-TRAINが武蔵野線内を試運転している事が判明。
神出鬼没のこの試験車はまともに撮影したことがないのでツイてるな…と思ってホームのファンのいない逆サイドで粘ってみることに。

6番線に14:44発の南船橋行き(ケヨMU34編成)が到着するとすぐにこちら側(5番線)の通過列車の接近放送が入り、

MUE-TRAINが通過したので狙い通り後打ち撮影。

反対側で構えていた方達はどうやら被られた様です。ええと…心中お察しします。

で、ようやく府中本町行きに乗りましたが、新座ではEF66 27が寝ていたので慌てて撮影

EF66 0番台最期の一両ですがダイヤ改正後も生きのこりましたなぁ。

東所沢に着くと、反対ホームに先ほどのMUE-TRAINが停まっていたのでためらわず一旦下車

クヤ208-2

カーテンが閉じられた車内には機器がぎっしり積まれている様子

見づらいですが黄色いプレートの車輪(PQ車軸?)を履いてます

隣のモヤ208-4も屋根上がかなり賑やかです

なんて具合に観察しているうちに出発信号がG現示になり、西船橋方に発車して行きました。

※　※　※　※　※

またも道草を食いましたが、ようやく目的地の北府中に到着。もちろん目的は東芝の保存車です

駅直結の歩道橋から見たクハ103-525&クモニ83006

道路を少し近づいた場所からフェンス越しに見るとEF65 535も確認。

ここを通りかかることもなかなかないので様子見と思ったのですが、相変わらずの状態の様子。
ところで最近近江鉄道のED31 3も東芝が引き取ったそうですが、そちらは確認できず。建屋の中にでも隠してあるのかな…?

気が済んだので西国分寺から中央線経由で帰ろうとしたところ、中央線下りで209系1000番台が接近してくるのが見えて走ってホーム端へ。

中央特快の運用だったようで結構なスピードで通過してきました。これも撮影できたのは初!!

いやぁ~ 今日は出来過ぎなくらいに収穫の多い一日でした(*´ω`*)

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