海から鉄道をみてみよう

　京浜運河を経由する『羽田空港沖クルーズ』というのをたまたま見つけたので、小雨降るなか本日参加してきました。

京浜運河といえば、多数の鉄道スポットが海沿いにあるので、それらが海側から見られることが楽しみだったのです♪

ということで、出発地のピア運河パーク（桜木町から見て汽車道の向こう辺り）で受付を済ませ、このなんとなくロマンスカーNSEっぽいShiny号に乗船。デッキの最前列に陣取りました。

米軍管理の瑞穂埠頭（ノースピア）　停泊しているのは自動車運搬船です。

地図で見ると線路の記号があるのですが、とうの昔に鉄道貨物扱いが終了しているので痕跡は何も見えませんでした。

首都高速の鶴見つばさ橋

この橋の向こうがJEFスチール東日本製鉄所のある扇島

その沖側に専用鉄道があるそうですが、外海に出ないとさすがに見えません。

鶴見線　海芝浦駅

このアングルで見られるのはクルーズならではです！

壁が。。。

新芝浦駅にむかうカーブ当たり

右奥が新芝浦です

浜安善駅

タキ1000の米タンが荷役中

扇町のJR火力発電所

その先、東洋埠頭

ここに積み上げられている石炭がホキ10000に載せられて武州原谷に運ばれます

神奈川臨海鉄道の水江町の先あたり

千鳥町

タイミング次第では輸出待ちの車両が並んでいるのですが（JR北海道車のミャンマー譲渡甲種輸送(2008年）参照）、今日は鉄くずの山があるだけでした

東京ゲートブリッジとスカイツリーの２ショット

羽田空港ではD滑走路の先端まで行ってジェット機のアプローチを見られました

・・・ほかにも数機見れましたが揺れるので撮影に失敗しました。

国内線ターミナル

整備工場

東京モノレールの走っている様がまさに模型のよう

国際線ターミナル近くの羽田空港船着場まででクルーズは終了しました。
感想としては、ジェット機が間近に飛んでいるのが見られて大変面白かったです♪
空港あたりで沖に出るとかなりの揺れがあるので船に強くない方にはお勧めできませんが。。。

ついでに、ワタシはこちら↓
http://www.kyouryokukai.or.jp/bus/bus_tour/688.html
であらかじめ申し込みましたが、飛び入り参加も可能なようです。

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“LRT in ヨコハマ”ジオラマを作りました♪

　市長も建設に意欲的という横浜のLRT構想ですが、支援の気持ちを込めてカトーの“ユニトラム”をベースとしたジオラマを作ることを思い立ち、ほぼ完成のレベルにこぎつけましたのでご紹介いたします。

山下公園からの眺めのイメージです

 全景

下に敷いたすだれはただの傷つき対策です

約500×900のスペースにLRTの要素を詰め込みました。

緑化軌道とトランジットモール（歩行者天国）

製品のままだとフチの溝が目立つのでプラ材にタミヤ・テクスチャーペイントのグリーンを塗ったものにフォーリッジを接着して彩りを添えました。
緑化軌道もテクスチャーペイントを塗って表現しています

土台は東急ハンズで入手したウレタンでできたレンガ風ブロックです・・・横浜といえばレンガですから♪

交通結節点＝バスとの対面乗り換え出来る電停
手前のガードは山下臨港線跡に再敷設されたイメージのつもりです

ペーパークラフトを組み立てたマリンタワー

みなとみらいの街並みもペーパークラフト

コスモクロック（観覧車）はヨドバシで見つけたステンレスキット

正面に目立つのが某老舗ホテルのような建物

時局を反映して建物にはグリーンカーテンや屋上緑化、ソーラーパネルを設置

マリンタワーの左脇は本当は結婚式場の入ったビルなのですが、華やかさの演出のためにあえて「それらしい」チャペルにしてみました。

目を凝らすとフラッシュモブ真っ最中ってことにしてFaller社の1/160フィギアを並べました

・・・輸入品なので単価が高かったです（泣）

ポポンデッタ社の照明を簡単に組み込んだので暗くしても絵になります

先ほどのチャペル以外の場所にはトミーテック、カトー、わき役黒ちゃん製のフィギアを配して繁華街の賑わいを演出

紹介動画です↓

鉄道模型ジオラマ　“LRT in ヨコハマ” 

鉄道模型は現実にない景観を再現出来るのが最大の長所です。多くのモデラーの皆様は昔の風景を作りたがるものですが（←気持ちは痛いほどわかります）、ストラクチャーさえ何とかすれば近未来も具現化出来るものです。たまにこんな活用法もする方が建設的でしょう？

↑なんてことを作りながら思いました。

あ…一回くらいは披露する機会があるかと思いますが、別に展示のオファーがもしあればご相談に応じます(笑)。

↑軽いギャグのつもりです（笑）

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マシ38入り急行「安芸」製品化記念 三軸ボギー優等客車in交通科学館

　本日、カトーからNゲージでC59と客車急行「安芸」の製品化が発表されましたが、その中に戦前製鋼製食堂車のマシ38が含まれていることがワタシ的にはストライクです!!

いやぁそのあたりの食堂車がちょうど喉から手が出るほどほしかったんですよ♡　スシ38といえば戦前の特急に組み込まれて真っ先に冷房（空気調和装置）がついたり、戦争中には各種一等車とともにかくまわれ、占領中には進駐軍専用列車の中でも元帥（は乗り物嫌いだっだそうですが…）・司令官クラスの専用列車に重用されたりと枚挙にいとまがない存在でした。現存車がいないのがとても残念です。。。

そんなわけで今回の便乗企画は似たところで交通科学博物館で保存されていたスシ28 301です。

引きのない保存場所ではありましたが屋根付きなので良い状態です。

プラットホームが良い演出です♪

連結面、デッキのない食堂車ならではの側面端部

ガラス越しに見た食堂

走る車内でごちそうを食べてみたいものです。

「銀河鉄道999」の食堂車もこんな雰囲気だったような…

待合室？

 せっかくなので一緒に保存されていたマロネフ59 1の写真も合わせて披露します

陽の当たるこの妻面はやや色あせていました

冷房操作盤設置のため埋められた片側デッキと後付けのドア

他に類を見ない不思議な姿です

逆サイドは標準的なデッキ

外からのぞいた個室（元一等寝台）

もともと宮様用に作られた車ですのでおいそれとは入れません

のぞけただけでもありがたいことです

二等解放寝台部分

戦前唯一のプルマン式←これは海外の様式を真似て作られたんでしょうか？　ちょっと謎です

向かいには80系が、これもよいムードです

進駐軍・第8軍司令官専用「オクタゴニアン」のテールマーク

ここにあるとは知りませんでした

4年前の4月にここを訪れた時の最大の目当てはこの2両でした。そのとき興奮して見たこの2両、4今は京都の新鉄道博物館に収容されたそうで、再オープン後にまた違った姿を見るのが楽しみです。
あっその前に「安芸」を予約しなきゃ♪

参考：JTBキャンブックス「昭和を走った列車物語」

　　　　　　　　　〃　　　　　　　　「国鉄鋼製客車Ⅰ」

JTBパブリッシング「知られざる連合軍専用列車の全貌」
鉄道ファン　’77-6

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千代田線直通車（2007）

今月トミックスから小田急4000系がNゲージで新発売予定なことに便乗しまして、平成19年（2007）11月撮影の写真から､､､

デビュー間もない4000系

先月新木場に回送されて去就が心配なメトロ06系

後継車=16000系が幅を効かせているとはいえまだまだ生き延びそうなメトロ6000系

一本だけの存在だったJR207系900番台

と、代々木上原にしばらく佇んでいると色々な車両が見られた千代田線。今も話題には事欠きません。

・・・話題といえば、6月にE233系1000番台の小田入線試験が有ったそうで、小田急車には9000系の代から常磐無線の準備らしき屋上配管がありましたが、はたしてメトロ車以外も3社線直通するようになるのか気になる今日この頃です。

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