【祝！ 3010系鉄コレ化決定】相鉄3000系VVVF

トミーテックから鉄コレ第27弾のラインナップが情報解禁され、その中に相模鉄道3010系が含まれていることが昨日発表されました♪
この電車の吊りかけ時代には残念ながら縁がなかったものの、ＶＶＶＦインバータ制御化後の3000系（3051Ｆ）の時代には好んで乗ったものです。

平成8年(1996)7月　星川での日中留置

編成は横浜方から、

〈モハ3051‐サハ3651-クハ3552〉+〈モハ3052‐クハ3551〉

+〈クハ3751-モハ3151-サハ3552-モハ3152-クハ3553〉

　※〈〉は運転台の向き

の4Ｍ6Ｔでしたが、いちどクハ3751-モハ3151を抜いた3Ｍ5Ｔの8両でしれっと運用されているのを見たことがあります。

同年10月　同じく星川、この日は2113Ｆと並んで留置

平成9年(1997)4月　さがみ野~かしわ台間

平成9年8月　西谷

見かけ上旧6000系とは見分けが付きづらかったのですが、初期のインバータ車らしい力行時の転調音がワタシのような物好きにはたまらない魅力でしたｗ

種別幕に［快速］、行先幕に［湘南台］が追加され、いずみ野線湘南台延伸後も走る気満々だったにもかかわらず相模大塚で脱線したとかで運用から外され（聞いた話ではそこまで致命的な損傷ではなかったとか…）、しばらくかしわ台の車庫に留置されたのちに厚木操車場に運ばれて解体されてしまいました。

平成11年(1998)5月　操車場で解体されゆく3000系

↓横浜方先頭車モハ3051

↑台車は外側ディスクブレーキの東急ＴＳ台車

↑東洋電機製ＶＶＶＦ制御装置　5000系に採用されたものとほぼ同じ躯体でした

サハ3651

この車は10両中唯一ドア窓がＨゴム支持。

台車は踏面ブレーキのＴＳ台車

飛んで中間封じ込め先頭車クハ3751

吊りかけ時代はモハでしたがインバータ化時の組成変更で電装解除。なので連結面側屋上にランボードが残っています（サハ3552にも確かありました）。

それもあってか台車は電動車仕様の外側ディスクのモハ3051と同じもの。

海老名方先頭車　クハ3553

こちらも踏面ブレーキのＴＳ台車

写真にこそ収めていませんが、モハ3052のインバータ制御器は日立製（ほぼ7000系ＶＶＶＦ編成に採用されたものと同じ躯体）だったり、台車にも差があったりと試作要素だらけの編成でしたのでこの時点で既に役目を終えていたのでしょう。

鉄コレの話に戻しまして、ネットに上がっている試作品画像を見ると、尾灯が丸型なのはもちろん前照灯まで白熱灯一灯の時代ですので昭和50年代初頭くらいまでの姿のようですね。
その頃であれば中間車がないと編成が組みづらいのですが、モハ+クハを2両ずつ揃えて4両で走らせるのが無難ってところでしょうか（その頃まで4両運用はあった模様）。
むしろ旧塗装時代の方が更新前のロクサン形なんかと混ぜられて面白いんですがねぇ。

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